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Sehr tragisch und ich frage mich auch immer wieder, ob so nah wirklich sein muss? Man muss es halt abwägen. Allerdings war er, wie ich bei Manfred gelesen habe, als Zuschauer vor Ort......das war in diesem Moment leider der falsche Ort.
LG Rainer
Schlimm. Aber lieber bei der schönsten Freizeitbeschäftigung als durch Überarbeitung ... Die FIA hat seinerzeit reagiert, zumal es auch in Le Mans mehrere solcher Aufsteiger gab. Die Radkästen, der Vorderwagen und das Dach müssen jetzt Entlüftungsrippen oder
-klappen aufweisen, damit die Unterluft nach oben abfließen kann. So was ist bei den NASCAR-Ovalrennen in den USA schon seit 20 Jahren Teil des Sicherheitskonzepts.
LG Dieter
Das Fahrzeug was da abhob war ein Nissan GT3. Die GT Autos haben bis heute keine Öffnungen über den Radkästen und auch nicht auf dem Dach. Das betrifft nur die LMP Fahrzeuge, allerdings auch nicht auf dem Dach. Die Löcher wurden auch nicht nur für das Aufsteigen eingeführt, sondern zusammen mit der Finne zwischen Cockpit und Heckflügel sollte ein Überschlag zumindest erschwert werden. Was auch nicht immer gelang, siehe Anthony Davidson in der Mulsanne. Bei den Nascars gibt es meines Wissens keine Löcher über den Rädern, lasse mich da aber gerne belehren. Die Klappen auf den Dächern sind auch dazu da um zu bremsen beim Dreher und Überschläge zu verhindern, würde ich mal als Laie behaupten.
Gruß Howie
Es ist in der Tat etwas komplizierter, als ich es vereinfacht geschrieben habe. Ich sprach aber absichtlich auch von Entlüftungsrippen, also kiemenähnlichen Schlitzen, die hier und da an den Autos in der Nähe der Radhäuser oder sonst wo auftauchen. Das sind bei den Rennsportversionen der GTs die Entlüftungen auch hinter den Radkästen, die es schon als Carbon-Fertigteile für ein paar hundert Euro zu kaufen gibt. https://9lf.de/4941-thickbox_default/991-cup-r-rsr-radhausentluftung-porsche-911.jpg
Die sorgen nicht nur für die Hitzeabführung der Bremsscheiben, sondern auch für einen Druckausgleich. Manche Rennställe haben aber auch über den Vorderrädern unauffällige Kiemenschlitze. Offenbar ist es nicht fest reglementiert, wie eine Entlüftung wo aussehen muss.
Die aufgesägten Kästen findet man natürlich nur in der LMP, weil sie keine anderen Möglichkeiten der Luftführung durch den Fahrzeugraum haben. Und was sonst noch mit der Luft angestellt wird, hast Du ja geschildert.
Bei NASCAR gibt es ein sogenanntes Package, ein Basisreglement der Luftführung für alle Rennen, was vor allem die Umströmung der Vorderräder betrifft. Darin nicht enthalten sind Entlüftungen über den Rädern, da hast Du Recht.
Darüber hinaus wird spezifisch für jeden Streckentyp ein detailliert angepasstes Paket geschnürt. Bei Ovalen, wo im Pulk dicht hinter- und nebeneinander gefahren wird, sind die Strömungsverhältnisse völlig anders als auf Stadtkursen und normalen Rennstrecken. Hier mal ein Beispiel aus der Saison 2019: https://de.motorsport.com/nascar-cup/news/nascar-2019-regeln-aerodynamik-motoren/3188107/
Zwar wird da nicht explizit erwähnt, dass Aufsteiger usw. verhindert werden sollen, aber das ist ja schon Teil des Standards.
Die Klappen auf den Dächern treten bei Vollbremsungen in Aktion. Früher waren das abgespeckte Luftbremsen, wie man sie aus Zeiten vor Einführung der Scheibenbremsen kannte. Die haben über dem Fahrzeug die Strömung unterbrochen bzw. für hilfreiche Wirbel gesorgt. Heute wird dabei auch ein Luftdruckausgleich mit dem Fahrzeuginnern hergestellt. Dass die Kisten immer noch aufsteigen, liegt meist an den Katapulteffekten durch gegnerische Autos und dass sie dann schnell an den Fangzäunen hängen bleiben.
LG Dieter
Einer meiner schwärzesten Stunden und Einsätze bei der DMSB Staffel. Damals als erster vor Ort sah es aus wie nach einem Flugzeugabsturz. Für mich heute noch ein Wunder das es damals nur ein Todesopfer gegeben hat.
Vielleicht hättest du an dieses Datum mit einem etwas anderen Motiv erinnern sollen, das hier finde ich tatsächlich sehr unpassend
Grüße Manfred
kann ich aus deiner sicht absolut verstehen manfred... aber bei dieser veranstaltung war ich in 2009 gemeisam mit m "hollie" gewesen...und er liebte es...klingt vielleicht grad n bisserl seltsam...ist aber so...und ist vermutlich nur zu verstehen, wenn man ihn persönlich kannte...tino
Ja, ich habe mich oftmals gefragt, ob das so nah am Geschehen mit wirklich spektakulären Fotos ein guter Standort ist. Wohl ja, wenn es dann nicht doch zu solch schlimmen Unglücken kommt. Das Risiko muss man echt abwägen. Aber wer denkt denn schon daran, wenn man diesen Sport mit seinen Bildern liebt. Das ist traurig und bitter.
peter ... dem kommentar nach zu urteilen, glaube ich nicht, das du dich etwas näher mit dem foto ... und vor allem mit dem untertext, bzw. dem upload-anlass beschäftigt hast...? tino
LH Foto 29/03/2023 7:53
Oha, ist doch nur Blech. Wenig Kleber und Spucke.LG Lutz
Manfred Mairinger 29/03/2023 7:21
:((!VG Manfred
UK-Photo 29/03/2023 5:50
-:((Traurig.
Gutes Pic das!
LG
Uli
Norbert REN 29/03/2023 0:00
Echt gut reagiert !LG. Norbert
Rainer Willenbrock 28/03/2023 23:39
Sehr tragisch und ich frage mich auch immer wieder, ob so nah wirklich sein muss? Man muss es halt abwägen. Allerdings war er, wie ich bei Manfred gelesen habe, als Zuschauer vor Ort......das war in diesem Moment leider der falsche Ort.LG Rainer
Joachim Irelandeddie 28/03/2023 22:57
Das ist ein tragisches und sehr trauriges Geschehen! Das sind dann die Schattenseiten die es immer wieder gibt! R.I.P.LG eddie
† smokeybaer 28/03/2023 22:43
*Fr Smokeysmokeonthewater 28/03/2023 22:36
Schlimm. Aber lieber bei der schönsten Freizeitbeschäftigung als durch Überarbeitung ... Die FIA hat seinerzeit reagiert, zumal es auch in Le Mans mehrere solcher Aufsteiger gab. Die Radkästen, der Vorderwagen und das Dach müssen jetzt Entlüftungsrippen oder-klappen aufweisen, damit die Unterluft nach oben abfließen kann. So was ist bei den NASCAR-Ovalrennen in den USA schon seit 20 Jahren Teil des Sicherheitskonzepts.
LG Dieter
M.Hogreve 28/03/2023 21:45
Einer meiner schwärzesten Stunden und Einsätze bei der DMSB Staffel. Damals als erster vor Ort sah es aus wie nach einem Flugzeugabsturz. Für mich heute noch ein Wunder das es damals nur ein Todesopfer gegeben hat.Vielleicht hättest du an dieses Datum mit einem etwas anderen Motiv erinnern sollen, das hier finde ich tatsächlich sehr unpassend
Grüße Manfred
Heiko Schulz ² 28/03/2023 21:34
Ja, ich habe mich oftmals gefragt, ob das so nah am Geschehen mit wirklich spektakulären Fotos ein guter Standort ist. Wohl ja, wenn es dann nicht doch zu solch schlimmen Unglücken kommt. Das Risiko muss man echt abwägen. Aber wer denkt denn schon daran, wenn man diesen Sport mit seinen Bildern liebt. Das ist traurig und bitter.Grüße, Heiko.
Sascha.A.Schmidt 28/03/2023 21:14
Traurige Geschichte, aber schönes Gedenken an einen, wie du schreibst, wilden Freund des Motorsports.VG Sascha
T. Schiffers 28/03/2023 21:13
https://www.zeit.de/sport/2015-03/motorsport-nuerburgring-unfall-langstreckenrennen?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.fotocommunity.de%2FToma Tomov 28/03/2023 21:11
Ich bin einfach nur sprachlos.peter vespa 28/03/2023 21:07
Vom feinsten toll LG Peter