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Immer im Schatten der

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Sigbert der Eisenharte

Sigbert der Eisenharte


Premium (World), Westmittelfranken

Immer im Schatten der

eleganteren 151er standen die Kraftprotze der Baureihe 150 in meiner Gunst.
Wie hätten sie wohl ausgesehen in der ozeanblauen Lackierung, wenn das beige weiter nach unten gereicht hätte und sie auch einen Balken an der Front erhalten hätten?
Diesig damals an Ostern in Aalen, als die Urwürttenbergerin vom Rangierer mit ihrem Zug vermählt wurde.

Als Schüler hatte man nicht ds Auge und so leider die grüne 141 abgeschnitten..

Commenti 2

  • makna

    makna 3 ore fa

    Aalen unter Draht ... 1971 kam der  Fahrdraht von Schorndorf her hierhin, 1972
    dann ging die Elektrifizierung weiter bis Nördlingen (und Donauwörth), und ab
    Goldshöfe nach Crailsheim und Schnelldorf ging es 1984, weiter bis Ansbach
    dann 1985 elektrisch ... in meinem Erinnerungen ist Aalen ohne Draht ... ;-)

    ... insofern allein von der Lokalität ein ganz besonderes Bild für mich !
    Die abgeschnittene 141 steht vor einer Halle, deren Backstein-
    Vorgänger-Bau das Ausbesserungswerk Aalen war
    (heute steht an dieser Stelle ein "Maxx-Hotel"),
    und dahinter befand sich das Bw mit seiner
    Drehscheibe und dem Rundschuppen.

    Nun aber zur 150 mit ihren Lüftern der Bauart Klatte - mit der Bauart wurde
    zwar bereits ab 1968 bei den 110ern experimentiert, doch erst Ende der
    70er griff die Bauform weit um sich ... gerade bei der 150
    meiner Meinung nach eine Verschandelung !

    Ursprünglich hatten die ersten 150er Schweiger-Gitter (also die Bauform
    mit den waagerechten Lamellen) - hier der Vergleich, wie 150 011
    damit und später mit Klatte-Gittern aussah:

    O-Wagen ...
    O-Wagen ...
     makna

    Inspiriert
    Inspiriert
    Sigbert der Eisenharte

    Mit der Bauform "DDL" (Doppel-Düsen-Lüftungsgitter: senkrechte Lamellen)
    sahen die 150 meiner Meinung nach freilich am besten aus:

    Leerer "Kohlenbomber"
    Leerer "Kohlenbomber"
     makna

    Insgesamt wirkte die größte (längste) der vier DB-Einheits-Ellok für mich
    freilich immer "zu gestreckt", also überdimensioniert - da hatte man mit
    der Nachfolge-Entwicklung, der Baureihe 151, dann eine der Länge
    entsprechend besser gestaltete Form gefunden !
    So kann ich Deine Vorliebe für die
    neuere Lok verstehen ... :-)

    ... und freue mich gerade darum, dass Du eben auch die 150 gewürdigt
    und hier sehr gut ins Bild gesetzt hast !!!

    Ob man mit anderer Aufteilung des o.b.-Outfits und auch einem Balken
    an der Front, wie bei der 151, einen besseren Effekt erzielt hätte?
    Können die Photoshop-Spezialisten ja vielleicht mal in
    ihren Bearbeitungsräumen ausprobieren ... ;-)

    ... so nüchtern, wie die stets im Raum Stuttgart beheimatete
    150 117 hier von Dir mit ihrer Schere am Draht
    zu sehen ist, ist's doch gut genug !!!

    BG Manfred

    https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=2941&fahrzeugsuche=150+117&art=1&such_start=0
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  • Bahnfreund

    Bahnfreund 4 ore fa

    Die 150er waren ja eigentlich die Mutter der 151.
    Leider zu früh ausgeschieden. 

    VG Falk
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