03 1045
03 1045 (Bw Hagen-Eckesey) verläßt am 27.08.66 Kassel Hbf vor D 398 Bebra - Köln ... da ich von der Abfahrt überrascht wurde, ist die schöne Neubaukessellok leider nicht vollständig im Bild. 03 1045 wurde am 22.11.66 ausgemustert - keine der DB-03.10 hat überlebt.
03 1021 (1)
makna
Commenti
5
Informazioni
| Sezione | Motive: DB 1949 - 1993 |
| Cartelle | Dampf 1966 |
| Visto da | 13.403 |
| Pubblicato | |
| Lingua |
|
| Licenza |
ToKrei 16/11/2021 11:20
Schade, im Verschrotten war und ist die Bahn immer gut und schnell gewesen.VG Torsten
Thomas Reitzel 07/08/2012 13:53
Danke für diese umfassende Ergänzung, der eigentlich wenig hinzuzufügen ist.Daß da ab und an eine 44er aushalf, war für das Bw Kassel völlig normal; ich kann mich an Regelbespannungen der 44 Öl als auch Kohle(Bw Bebra und Kassel) vor Personenzügen sowohl Richtung Bebra als auch Warburg erinnern.
Kurz nach 13 Uhr fuhr solch ein Zug Richtung Bebra,
parallel dazu ein P8(Bestwig) bespannter Zug nach Warburg. Natürlich hat die 44 das Wettrennen bis zum Bahndreieck immer locker gewonnen...
Leider gibt es keine erhaltenen 03.10, was sehr bedauerlich ist. Hat auch noch etwas mit der "Wertschätzung" dieser Lok zu tun und sie schieden einfach zu früh aus. Irgendwer hatte Pläne, eine anhand eines Neubaukessels neu zu bauen(der ja auch in der 41er Dienst tat), aber man hat nie mehr was davon gehört. Wir sind eben nicht in England, wo man eine völlig neu gebaute A4 auf die Gleise stellt.
Ach ja, und zur vielgeliebten, aber völlig überschätzten V200: Sie kam an die Leistung einer 03 kaum heran, geschweige denn an die einer 03.10 oder 01.10! Deshalb hatte auch Osnabrück den ersatz der 01.10 durch die V200 abgelehnt, wohl wissend, daß diese Lok für leichte Fernschnellzüge gebaut war.
Leider hat man die V200 aus Prestigegründen vor schweren D-Zügen eingesetzt und ihre Getriebe und Motoren damit frühzeitig verschlissen. Dazu paßte dann auch der Auslaufbetrieb in GE-Bismarck.
Einzig eine V200.1 hätte es knapp mit der 01.10 aufnehmen können, aber auch sie wollte niemand mehr, nachdem sie in Lübeck und Kempten arbeitslos geworden waren und alle wichtigen Hauptstrecken unter Draht lagen. Noch so ein Zuspätkommer!
...
Beste Grüße
Tom
makna 07/08/2012 7:28
Bitte um Nachsicht - durch einen Zahlendreher wurde aus dem D 398 ursprünglich der D 389 (nun oben korrigiert). Zum Ausgleich hier die Fahrzeiten dieses Zuges im Sommerfahrplan 1966 (Bebra - Kassel als E 398, dann Rest des Laufweges als D-Zug):Bebra 13.10 - Rothenburg (Fulda) 13.17 - Melsungen 13.38 (aha - die Kreuzung mit der "Kanonenbahn" in Malsfeld wurde einfach ignoriert!) - Guntershausen 13.52/13.53 - Kassel-Wilhelmshöhe 14.03 - Kassel Hbf 14.09/14.20 - Hofgeismar 14.43 - Warburg (Westf) 15.02/15.04 - Marsberg 15.23 - Brilon Wald 15.45/15.57 (Kurswagen-Tausch mit E 791 - siehe untenstehende Anmerkung) - Bestwig 16.10/16.11 - Meschede 16.20 - Arnsberg 16.37/16.39 - Neheim-Hüsten 16.46/16.48 - Fröndenberg 17.04/17.06 - Schwerte (R) 17.18/17.20 - Hagen Hbf 17.32/17.42 - Wuppertal-Oberbarmen 17.56/17.58 - Wuppertal-Elberfeld 18.02/18.05 - Solingen-Ohligs 18.17/18.19 - Köln Hbf 18.41.
Interessant war der Kurswagentausch in Brilon Wald: E 791 Bad Wildungen - Brilon Wald - Hagen - Essen - Oberhausen - Emmerich - Amsterdam (!) übergab an D 398 Wagen 1. und 2. Klasse des Laufweges Bad Wildungen - Köln und erhielt einen 2. Kl.-Kurswagen Bebra - Amsterdam - was es nicht alles gab !!!
@ Tom: Nach der "Bespannungsübersicht für alle Schnell- und Eilzüge der Deutschen Bundesbahn / Sommerfahrplan 1961" (Hrsg. Dipl.-Ing. Gustav Röhr; Krefeld 1970) war im Abschnitt Bebra - Kassel das Bw Kassel Bahndreieck zuständig und fuhr mit der BR 50, dann übernahm die Eckeseyer 03.10 Kassel - Köln. An jenem Samstag, den 27.08.66, glaube ich freilich, dass der E 398 ab Bebra ausnahmsweise von der Kasseler Kohlelok 44 1119 gezogen wurde ... jedenfalls habe ich diese hernach Lz ins Bw abdampfen sehen. Doch Ausnahmen bestätigen die Regel! Die 03.10 blieb 1966 nur noch bis Hagen Hbf vor dem Zug, dann übernahm eine Ellok (vermutlich eine E 41 - für 1966 gibt es keine "Röhr"-Bespannungsübersicht; auf der Strecke Hamm - Hagen - Wuppertal - Köln war zum 31.05.64 der elektrische Betrieb aufgenommen worden).
Leider 100% zutreffend ist die Bemerkung, dass die Eckeseyer Wartung oder gar Pflege der Lokomotiven zu wünschen übrig ließ ... das machte nicht nur den 03.10 der DB den vorzeitigen Garaus, sondern hätte auch beinahe ein frühes Ende der E 19 bedeutet (wenn nicht Nürnberger Personale ihre "Edelhirsche" gerettet hätten). In "Kamerun", wie die Osnabrücker das Bw Hbf (ursprünglich: Bremer Bf oder "Osnabrück Br") nannten, waren hingegen auch Exoten wie die E 04 und zur Dampflokzeit eben alle 01.10 bestens gepflegt - hätten die die 03.10 in "Kamerun" gehabt, hätte sie vielleicht länger gelebt.
Aber dafür hat die 03.10 der DR stolze Geschichte geschrieben, langjährig solide Leistungen erbracht, und mit der "Wiedervereinigungs-(Datums-)Lok" 03 1090 sowie der betriebsfähigen "Zehnezehn" gibt es immerhin zwei 03.10 im DR-Reko-Zustand ... plus in Warschau mit der als Pm 3-3 beschrifteten Pm 3-5 (03 1015) gar noch eine Lok mit Stromlinienverkleidung !!!
Die bereits am 18.07.66 abgestellte 03 1001 wurde ja noch längere Zeit im Bw Hagen-Eck aufbewahrt, dann aber leider doch verschrottet.
Am 24.09.66 waren die letzten fünf betriebsfähigen Lok des Bw Hagen-Eck (03 1011, 1021, 1045, 1050, 1076) noch alle im Einsatz, wobei der D 398 an jenem Samstag von 03 1021 bis Hagen befördert wurde, dann aber eine V 200 anstatt der 1021 die weiteren Leistungen ihres Plantages übernahm. Am Tag des Fahrplanwechsels (25.09.66) kehrten noch 03 1011, 1050 und 1076 von ihren letzten Umläufen aus Kassel bzw. Hannover und Hamm nach Hagen zurück - sie waren die allerletzten "warmen" 03.10 der DB. (Diese Angaben nach: Manfred van Kampen / Hansjürgen Wenzel, Die Baureihe 03.10, Freiburg 1978, S. 108)
Der D 398 wurde ab Winterfahrplan 1966/67 im Abschnitt Kassel - Hagen von Hammer
V 200 (auch eine schöne Lok, sicher: aber kein Vergleich zur 03.10) bespannt, Bebra - Kassel hingegen mit E 41: Der Fahrdraht war hier zum 23.09.66 - zwei Tage vor Fahrplanwechsel - unter Spannung gesetzt worden.
Insofern wirft dies auch ein Licht auf den rapiden Traktionswandel bei der DB Mitte der 60er Jahre ...
... nostalgische Grüße
makna
Dieter Jüngling 06/08/2012 12:24
Das sind wieder zwei sehr wertvolle Aufnahmen.Da schaut man nicht unbedingt nach der Qualität. man kann es eh nicht mehr ändern oder gar wiederholen.
Gruß D. J.
Thomas Reitzel 06/08/2012 0:37
Anzufügen wäre noch, daß der D 389 planmäßig als Eilzug von einer 50er von Bebra nach Kassel befördert wurde und dort kurz vor 14:00 h ankam. Etwa 14:15 h ging es hinter der 03.10 über die obere Ruhrtalbahn Warburg - Bestwig - Arnsberg - Hagen - Wuppertal-Elberfeld weiter nach Köln Hbf, durchgehend zumindest bis Hagen hinter der 03.10.Als Schüler fast täglich in Kassel Hbf beobachtet, nie fotografiert. Und der Pflegezustand der 03.10 war leider all die jahre erbärmlich, dem Heimat-Bw Hagen Eckesey sey Dank!
VG, Tom