Alte Damen beim Plausch

Alte Damen beim Plausch

1988 war das 75 jährige Bestehen der Westerwaldeisenbahn gefeiert worden. Drei Tage lang fuhren Dampfzüge vom Tal der Sieg (Scheuerfeld) über Bindweide bis nach Weitefeld. 24 009 und 38 1772 übernahmen den Abschnitt Scheuerfeld - Bindweide, während 74 1192 und BLE 146 von Scheuerfeld bis Weitefeld fuhren.

Zum Abend hin war in Bindweide das Restaurieren der Loks vorgesehen. Wie in alten Zeiten standen die Loks am Wasserkran. Das Gebäude hinter den Loks ist der alte Lokschuppen, der zum Zeitpunkt der Aufnahme schon als Busdepot diente. Aber der Wasserturm im Inneren des Turmes (rechts) funktionierte noch.

So das zum Bild. Da ja einige nach der Geschichte mit der Zigarre, die Gerhard Moll mir verpaßt hatte, gefragt hatten, versetzen wir uns in das Jahr 1986:

Über die Fahrten auf der Westerwaldbahn zwischen Scheuerfeld und Bindweide habe ich verschiedentlich schon erzählt. Meistens ging es ja gut aus. Bei einer der ersten Fahrten wurde mir jungem Heizer aber doch eine Zigarre verpasst.

Über die Strecke will ich nicht viel erzählen, außer das sie einen sehr engen Tunnel hat und dass es beständig bergauf geht. Und das nicht zu knapp. Nun waren damals meine Erfahrungen als Heizer noch nicht sehr groß, schon gar nicht auf einer Bergstrecke, Aber bange machen gilt nicht. Ich legte also ein ordentliches Feuer an, von dem man erwarten konnte, dass es für die Steigung ausreichend sein müsste. Hatte es aber nicht. Zwar ging’s bergab mit blasenden Sicherheitsventilen und ich hatte alle Mühen der Welt, im Tal wieder einen sauberen Rost zu bekommen, aber oben am Berg waren grad mal sieben bar im Kessel.

Mein Lokführer maulte deswegen und Gerhard Moll, der uns als Lotse begleitete, meinte darum, dass er die nächste Tour heizen wird. Das war mir recht. Erstens konnte ich mich erholen und zweitens erhoffte ich, falls ich was falsch mache, eine Lehrstunde zu bekommen. Argwöhnisch beobachtete Gerd meine Vorbereitungen beim Ausschlacken und Vorbereiten des Feuers. Aber er schien zufrieden. Es gab weder Einwände noch Hinweise. Kurz vor der Abfahrt griff er dann selbst zur Schaufel und übernahm das Heizergeschäft. Erwähnen sollte ich noch, dass die Lok keinen Feuerschirm hatte und die Fahrpumpe wie auch bei meiner Heizertätigkeit regelmäßig aussetzte, so daß mit dem Injektor gespeist werden musste. Der ohnehin schon schwache Kesseldruck ging dadurch weiter in die Knie. Oben angekommen zeigte das Kesselmanometer auch nur 7 bar. Gerd war perplex. Er kramte in seiner Jackentasche und holte ein kleines Kästchen hervor. Öffnete es und bot mir eine seiner geliebten Zigarillos an. Handelsgold Nr. 30 Fehlfarben stand auf der Banderole. „Da Jung’ rauch erst mal eine. Ich kann es auch nicht besser.“

Wir haben natürlich überlegt was die Ursache sein konnte. Und hatten den Feuerschirm, das Blasrohr, ach eigentlich alles und jedes technische Ding verdächtigt. Tatsächlich war es das Blasrohr. Das war nicht richtig ausgerichtet. Aber das ist wieder eine andere Geschichte.