Fahrplanwechsel: S-Bahn Leipzig

Fahrplanwechsel: S-Bahn Leipzig

Ab 15.12.13 ist der Leipziger City-Tunnel in Betrieb, und die S-Bahn Mitteldeutschland mit silbernen Talent II ("Silberhamster") nimmt Fahrt auf !

Die S-Bahn Leipzig hatte einst ein eigenes Symbol, das hier im Bild - beleuchtet ! - wohl noch das einzig übrig gebliebene Original-Logo ist ...
... aufbewahrt vom "Verein Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof zu Leipzig e.V." - eine Impression von meiner Fototour
mit BR 45 am 13.11.13 im Museum Leipzig-Plagwitz.

An die einstige Leipziger S-Bahn mit ihrer herzförmigen Linienführung soll auch dieser Kursbuchauszug erinnern:

Damals gab es E 11 mit besonderen Wagen - und alles in besonderer Farbgebung - als S-Bahn-Garnituren!
Nun aber sind die "Hamster" genannten Bombardier Talent II-Triebwagen (hier eingereiht in der Nummerngruppe 1442)
die S-Bahn-Fahrzeuge, immerhin auch in einer eigens für die S-Bahn Mitteldeutschland gestalteten Farbgebung,
was ihnen den Spitznamen "Silberhamster" verleiht:

Die S-Bahn-Zugänge im Leipziger Hbf wirken mit ihren schweren Portalen
vielleicht wie Ganzkörperscanner - aber das ist bekanntlich Geschmackssache:

Mir ist auch bewußt, dass der gesamte City-Tunnel bei der Mehrzahl der Leipziger nicht beliebt ist: Einerseits wurde die Bauzeit (Beginn: 2003; geplante Fertigstellung: 2009) um 2/3 überschritten, zum anderen aber sind die Kosten explodiert. Ging man ursprünglich von 500 Millionen - DM ! - aus, so ist heute fraglich, ob die zuletzt genannten 956 Millionen € ausreichen werden, wenn die Schlußabrechnung gemacht wird. So sprach man denn zu letzt nicht mehr vom Licht, sondern nur vom "Tunnel am Ende des Tunnels" ...

Darüber hinaus besitzt Leipzig ein leistungsfähiges innerstädtisches Nahverkehrssystem, und blickt man nur auf die Stadt, so fragt man sich, welche Notwendigkeit bestand, hier ein paar zusätzliche unterirdische S-Bahn-Haltestellen zu schaffen? Und stellte sich eben auch die Frage, warum der Bayerische Bahnhof nicht wiederbelebt hätte werden können, anstatt ihn nun nur noch als Baudenkmal (wenn zwar mit unterirdischer S-Bahn-Station) zu erhalten?

Diesen kritischen - zu recht kritischen - Stimmen würde ich freilich entgegenhalten, dass dieser Tunnel für die regionale Entwicklung eine starke Anziehungskraft besitzt - geht es eben nicht mehr nur um die oben mit ihrem alten Logo gezeigte "Stadtschnellbahn Leipzig", sondern eben um ein System "S-Bahn Mitteldeutschland" ! Das weit über Leipzig hinausreicht:

http://www.mdv.de/img/bestellbar/pdf/tzp.pdf

Und dieser Mitteldeutsche Verkehrsverbund hat als Zentrum eben Leipzig, was mittelfristig regionaloökonomisch Wachstumskräfte entwickeln wird ... der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) hat seit 26. Mai 1972 - S-Bahn-Start mit "Citytunnel" - zu Impulsen geführt, die die Attraktivität von Stadt UND Umland stark erhöht haben !!!

Das möchte ich hiermit auch Leipzig wünschen - dass die positiven Effekte, die von diesem Start am 15. Dezember 2013 ausgehen, auf lange Sicht überwiegen: Im Sinne von "Leipzig kommt!" !!!