Nachtschwärmer oder ein Foto ohne Sonnenschein

Nachtschwärmer oder ein Foto ohne Sonnenschein

Allen Freunde sowie Liebhaber meiner kleinen Geschichten aus dem Dampfalltag vergangener Zeiten wünsche ich hiermit ein frohes hoffentlich sonniges Pfingstfest
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Eisenbahn, - sie fährt nicht nur am Tag und bei Sonnenschein allein zur Freude all der Jäger mit der Kamera am Schienenstrang.
Rund um die Uhr drehen sich die Räder bei den Bahnen auf der ganzen Welt auch wenn die meisten Menschen Nachts in ihren Träumen liegen.

So geschehen auch am 20. August 1980 fast 30 Jahre her, als wir unsere Kollegen in Feierabendstimmung von Leipzig mit dem E 805 gekommen an der Drehscheibe in bester Laune ablösten.
Es war die Altbau 01 2204-4 die sich bereits vorher in Dresden als Museumslok heraus gemausert hatte. Jetzt wieder im normalen Plandienst ihr Brot mit den anderen noch vorhandenen Kohle 01ern verdienen musste.
Also eine Kohle 01 die da leichtfüßig sachte quer über die Weichenstraße Richtung Bw angerollt kam. Gleich ohne Halt an dem wohl Weltbekannten Wasserkran zwischen Gl 6/7 frech vorbei fuhr wo in der Regel das Wasserfass erst mal gefüllt wird.

Wie sagt da einer immer in der Werbung so schön, - „Ich möchte das nicht“.
Aber in unseren Falle,- „Wir brauchten das nicht“.
KWF (Kohle, Wasser, Feuer) stand erst viel später auf unseren extra Lokumlaufplan für Kohlemaschinen.
Wasser einschließlich Kohlen reichten allemal für unseren nächtlichen Katzensprung im untergeordneten Diensten mit den Nahgüterzügen 66 490/491 nach Rudolstadt Güterbahnhof und Zurück.
Arbeiten wie Gewinde schneiden (Steuerung ständig Vor u. Zurück drehen) war da angesagt unter vollen Körpereinsatz bis die Arme erschlaffen. Was mitunter sehr nervig und anstrengend werden kann.
So bekam die Steuerspindel von mir immer eine kräftige Überdosis Spezialöl eigener Mischung verpasst.
Denn überall gab es irgendetwas zu rangieren, oft zweifelte man an dem was sich ein Rangierer so alles dabei ausdenken konnte.
Ob das wohl immer alles wirklich so richtig war?
Wollte er die Wagen nur nach Farbe, Schönheit oder was weiß ich sortieren?
Wie dem auch sei der Mann hatte nun mal die Pfeife im Mund nach der wir unweigerlich tanzen mussten. Vor, zurück, zur Seite lang.
Sicherlich kam es hin und wieder auch mal vor das wir sein Tun anzweifelten und setzten uns damit auseinander. Mitunter gab der Rangierbesessene sogar nach oder wir hatten den Sinn seines Spiels verstanden das Modelleisenbahner so viel Spaß bereitet.
Selbst mir im Maßstab HO auch ohne Ende :-)

Das Rangieren lag endlich hinter uns der Zug war gebildet genauso wie die Bremsprobe in Rudolstadt– Schwarza. Auch einer von dem vielen Bahnhöfen die heute kaum noch wieder zu erkennen sind.
Zu viel wurde verändert wenn nicht abgerissen, entfernt wurde wie z. B. das kleine reizende Stellwerk Si das im dunklen deutlich durch seine hell leuchtenden Fensterrahmen aber auch Beschriftung gut zu erkennen ist.
Dort werden wir in der Nacht noch einmal vorbeikommen. Jedoch das gute Stück dann links liegen lassen mit einen allmorgendlichen Personenzug den Abzweigt rechts nach Bad Blankenburg befahren.
Auch diese Verbindung gibt es inzwischen nicht mehr. Die ein Dreieck darstellte über das zur Not Loks gedreht werden konnten. Nicht nur das sondern die Strecke auch als Umleitung oder Abkürzung Richtung Rottenbach / Arnstadt diente.
Noch ist es nicht soweit, bis dahin fließt erst mal eine Menge Wasser die Saale runter die Zeiger der Uhr müssen einige Umdrehung absolvieren.

Links im Bild sind Teile des riesigen VEB Chemiefaserkombinates Schwarza zu erkennen wo ganz früher mit Thermosflasche (Feuerlosen Loks) rangierten wurde.
Doch mehr in Erinnerung habe ich da die Werksdiesellok der Reihe T334 aus der tschechischen Republik die dort ständig herum wuselten.
Die planmäßige Abfahrtzeit kam immer näher somit standen wir jetzt da wie der Ochs vorm Scheunentor.
Die Kohlebretter waren zwischenzeitlich entfernt worden, mit dem Zweizahn kratzen wir die benötigte Kohle vor.
Keine Angst hinten im Tender war noch genug von dem Zeug das eben nur vor geholt werden musste.
Vorteil für mich dadurch war es mir überhaupt möglich das Foto in der Art zu schießen.
Warmes Licht erstrahlt unseren ganzen Führerstand, gewährt zugleich einen kleinen Einblick in eben diesen.
Das Feuer lodert schon mit hellen Schein, Michas Kaffeetopf steht traditionsgemäß auf der Ablage über der Feuertür so bliebt seine Brühe immer schön warm.
Gefährlich leichtsinnig wurden die Frachtbriefe auch dort abgelegt, kaum auszudenken wenn die ins Feuer gefallen wären. Dann natürlich hätte ich alt ausgesehen, einer der vielen Schutzengel für die Schwarzen war wie so oft auf meiner Seite.

Einen Blick über den Kesselscheitel nach vorn zum Schornstein dort sehen wir immer noch einen kleinen roten Punkt der uns die Ausfahrt verweigert.
Es geht stark auf 23.00 Uhr zu, lang kann es nicht mehr dauern bis das rot da vorn sich in ein erfreuliches grün verwandeln wird.
Dann nichts wie weg hier schnell auf nach Saalfeld wo KWF ansteht danach die Kantine ruft.
Also zuerst die Arbeiten mit Schweiß und Augen brennen beim Rauchkammer reinigen, Ausschlacken, Nachschau oder Pflegearbeiten.

Dann die Erholungsphase in der Betriebsküche die selbst in der Nacht nicht ihre Pforten schließt.
Kurz noch mal in der Reservestube vorbei geschaut ein Schätzchen mit den Lokleiter und Kollegen ehe wir so gegen 3.00 Uhr wieder raus müssen an den Zug.
Wie bereits angedeutet noch einmal zur Endrunde mit Personenzügen ums Dreieck, Saalfeld – Rudolstadt – Bad Blankenburg – Saalfeld, das es nun nicht mehr gibt.

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Begünstigt wurde mein Beitrag durch das miese Wetter der letzten Tage doch verbunden mit der Hoffnung das es nun aber endlich besser werden wird.

Euer Ralf