Dampfspektakel in Gerolstein

Dampfspektakel in Gerolstein

Die Baureihe 52 entstand ab 1942 als vereinfachte Variante der Güterzugdampflokomotive Baureihe 50.



Durch die Ereignisse im 2.Weltkrieg bestand ein erheblicher Bedarf an leistungsfähigen Güterzuglokomotiven, die auch auf leichtem Oberbau im Osten einsetzbar waren. Die Vereinfachungen wurden durchgeführt, um den Bau einer größtmöglichen Anzahl von Lokomotiven in kurzer Zeit zu ermöglichen.



Am Bau der Baureihe 52 waren nahezu alle deutschen Lokomotivhersteller beteiligt. Markantes Merkmal der Lokomotiven war der erstmals verwendete Wannentender.



Insgesamt knapp 7.000 Einheiten der Baureihe 52 verließen bis Ende der 1940er Jahre die Werkshallen. Einige Lokomotiven entstanden noch nach Kriegsende aus angefertigten Teilen. Damit ist sie die stückzahlmäßig meistgebaute Lokomotive der Welt.



Während bei der Deutschen Bundesbahn die letzten 52er im Saarland zu Beginn der 1960er Jahre ausgemustert wurden, standen die einfachen, aber leistungsfähigen Maschinen in anderen Staaten noch viele Jashrzehnte im Einsatz, so in der DDR, in Österreich, Polen, Jugoslawien, Bulgarien oder der Türkei. In Bosnien befinden sich einzelne Exemplare bis heute auf Werksbahnen im täglichen Einsatz.



Die Deutsche Reichsbahn in der DDR begann zu Ende der 1950er Jahre, insgesamt 200 Maschinen im Rahmen eines groß angelegten Rekonstruktionsprogramms zu modernisieren. Sie erhielten neue Hochleistungskessel, einige der Vereinfachungen wurden rückgängig gemacht. Die rekonstruierten Lokomotiven erhielten auch neue Betriebsnummern beginnend mit 52 8001, die Baureihe wurde fortan als 52.80 bezeichnet.



So blieben einige Maschinen bis zum Ende des planmäßigen Dampfbetriebs in der DDR in den späten 1980er Jahren im täglichen Einsatz, viele weitere als Heizlokomotiven. Selbst bei der Gründung der Deutschen Bahn AG befanden sich noch einsatzfähigen 52.80 im Fahrzeugbestand.



Die 52 8134 war die letzte normalspurige Dampflokomotive des Einsatzbestandes, die erst Ende 1994 endgültig abgestellt wurde. Heute wird sie von den Eisenbahnfreunden Betzdorf gepflegt, stationiert ist sie im Bw Siegen.