DDA


Premium (Basic), Berlin

Die kräftige Ausführung

Die Herkunft der Maschine ist sicher unverkennbar - die An-24 /An-26 aus dem Büro des Oleg Konstatinowitsch Antonow. Hier wurde ihr jedoch gewaltig auf die Sprünge geholfen, statt der in der Urform verbauten Iwtschenko AI-24 -Triebwerken mit 2550 PS bekam diese AI-20 mit 4250 PS auf der Luftschraube (vier davon sind in der IL-18 oder der An-12 verbaut). Gleichzeitig wurden die Triebwerke von unter der Tragfläche nach oben verlagert, was einerseits das Ansaugen von Fremdkörpern von unfestigten Pisten erschwert und andererseits es gestattet, Propeller mit 4,50 Durchmesser zu verbauen. So enstand eine Maschine, die selbst unter ungünstigen Bedingungen (hochgelegene Flugplätze in heißen Gegenden) problemlos operieren kann.

Die Aufnahme ist ein Archivfund, enstanden im Juli 2012 in Tschechien und zeigt eine der beiden bis 2013 im Dienst der kroatischen Luftstreitkräfte stehenden Maschinen.
An-32B, 727, s/n 2810, Erstflug Mai 1992, Außerdienststellung 2013

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