Hafnia Seaways

Hafnia Seaways

Die Hafnia Seaways kurz vorm Einlaufen in Cuxhaven.
Das Schiff fährt im Liniendienst von Cuxhaven nach Immingham (GB).
Das RoRo-Frachtschiff gehört zu den Schiffen der Finnbreeze-Klasse und zwei weitgehend baugleiche Einheiten des Finnmill-Typs werden von der finnischen Reederei Finnlines betrieben. Daneben wurden vier typgleiche Schiffe der MSG-113-Klasse für die Stockholmer Reederei Ellingsen Ship Management gebaut.Die Schiffe entstanden auf der zur chinesischen China Chang Jiang National Shipping Group Corporation gehörenden Jinling-Werft in Nanjing. Der ursprüngliche Schiffsentwurf wurde als Finnmill-Typ auf Initiative der Nordic Forest Terminals konstruiert. Die ersten zwei Einheiten wurden 2002 abgeliefert und wurden von Finnlines in Langzeitcharter genommen. 2005 orderte Nordic Forest Terminals weitere vier Schiffe des Typs, die zwischen 2008 und 2010 abgeliefert und in einer Zehnjahrescharter für die dänische DFDS Tor Line laufen. Darüber hinaus gab Finnlines am 24. August 2007 sechs weitere Einheiten einer leicht überarbeiteten Variante bei Jinling in Auftrag und übernahm 2008 zusätzlich die zunächst gecharterten ersten beiden Einheiten.
Alle zwölf Schiffe werden hauptsächlich auf verschiedenen nordeuropäischen RoRo-Frachtdiensten eingesetzt.
Der etwa 187 Meter lange und 26,5 Meter breite Schiffstyp ist als Mehrzweck-RoRo-Frachtschiff mit vorne angeordnetem Deckshaus und langem, mittleren Laderaum ausgelegt. Die Schiffe sind für den Transport von LKW, Papierprodukten und Containern konzipiert. Sie verfügen über vier Rolldecks mit 3178 Lademetern für den Transport von LKW. Die Containerkapazität beträgt 470 TEU. Außer für die 16 bis 20-köpfige Besatzung sind Unterbringungsmöglichkeiten für 12 LKW-Fahrer beziehungsweise Passagiere vorhanden. Die Schiffe sind mit zwei achtern angebrachten, elektrohydraulischen RoRo-Rampen ausgerüstet. Das Wetterdeck der ersten beiden Einheiten war anfangs vom RoRo-Laderaum getrennt und konnte nur im LoLo-Verfahren beladen und entlöscht werden. 2009 wurden die beiden Schiffe durch den Einbau von beweglichen Rolldecks über dem Hauptdeck und eine Verbindung zwischen Laderaum und Wetterdeck an das Layout der später gebauten Schiffe angeglichen.

Der Antrieb der ersten zwei Schiffe besteht aus zwei MAN-B&W-Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs 8L48/60 mit einer Leistung von zusammen 12.600 kW. Bei den folgenden vier Einheiten kamen je zwei Einheiten des größeren Zwölfzylinder-Motorentyps 12L48/60B mit zusammen rund 19.200 kW zum Einsatz. In die späteren Finnlines-Einheiten wurden jeweils zwei Wärtsilä-Achtzylinder-Motoren des Typs 8L46F mit einer Leistung von zusammen 20.000 Kilowatt eingebaut. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller und ermöglichen eine Geschwindigkeit von bis zu 20, beziehungsweise bis zu 21 Knoten. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Besonders auffällig ist das geschlossene Vorschiff.
VG
Woesty