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IRIS

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Thomas Reitzel

Premium (World), Fountain, RP

IRIS

Der IC 90 Brüssel - Luxemburg - Straßburg - Zürich trägt seinen Namen schon seit den Zeiten,
als die Trans-Europ-Expresszüge eingeführt wurden.
Mittlerweile natürlich zu einem normalen IC degradiert und zweiklassig, hat er trotzdem immer noch etwas vom Nimbus der großen Züge aus der damaligen Zeit.
Vielleicht liegt das für uns nüchterne Deutsche am eleganten Design der Zuglok, der BB 15017 der französischen Staatsbahn SNCF.

Leider hat man ihr in völlig liebloser Manier das elegante SNCF-Emblem orangefarben überpinselt und daneben einen der neuen (dynamischeren?) Aufkleber verpaßt.
Man würde besser daran tun, sich auf seine Traditionen zu besinnen;
und das gilt für alle unsere Bahnen!

Aufnahme am 9. Mai 2009 südlich Berchem auf der Strecke Luxembourg - Bettembourg - Thionville - Metz, die mit Wechselstrom 50Hz/25.000 Volt elektrifiziert ist
und auf der traditionell rechts gefahren wird.

Leider habe ich trotz eingeschalteter Serienfunktion nur dieses eine Foto gemacht; eine weitere Auslösung eine sechstel Sekunde später hätte den Stromabnehmer vollkommen freigestellt...

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Commenti 10

Finnie Kennedy 22/06/2009 15:10
Schönes Foto einer meiner Lieblingsloks
VG Finnie
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Hans-Dieter Illing 21/06/2009 21:40
Eine wirklich wunderschöne Lok, finde ich. Und auch ein wunderschönes Bild. lg
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Christopher Nolte 21/06/2009 19:01
Von den Farben her wirklich ein schön buntes Foto. Die Zuglok versprüht wirklich noch Charme und hat Charakter. Leider wird auch bei der SNCF an den alten Fahrzeugen einfach ein neues (unansehnlicheres) Logo aufgeklebt. Mehr Traditionsbewusstsein könnte den Bahnen wirklich nicht schaden.

VG,
Christopher
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† Bickel Paul 21/06/2009 10:34
Netter Standort, mit dem Weg daneben.
Gruss Paul
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Hartmut Sabathy 20/06/2009 18:51
ein super Bild Tom .. gefällt mir mit dieser sehr schönen SNCF Lok ... ich sehe ja "Brischita" öfters in Slowenien , grüße hartmut
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Julian en voyage 20/06/2009 17:34
Hübsches Bild der französichen "Nasenlok". Gesehen hab ich sie ja schon oft aber in Frankreich war ich bisher eher im Rahmen von Schüleraustausch oder anderen nicht fotografischen Reisen und Luxemburg ist sowieso ein weißer Fleck auf meiner Eisenbahnkarte.
Also erfreu ich mich erstmal an deinen schönen Bildern.

Grüße,
Julian
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Thomas Reitzel 20/06/2009 2:18
Hehe, klassischer Verschreiber - denn schon in Lothringen wurde rechts gefahren und nicht mal die Franzosen haben bis heute etwas daran geändert.

Danke für die Aufmerksamkeit!

Besonderer Dank Dir, Nico, für die Ergänzungen!
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Klaus Kieslich 19/06/2009 23:37
Egal wo der Stromabnehmer gelandet ist....ein top Bild
Gruß Klaus
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Nico Berte 19/06/2009 19:35
Thomas hat sich bloß verschrieben, er meint ganz sicher "rechts". Denn ich kann versichern, dass er ganz genau weiß, dass auf den Strecken in Luxemburg (mit Ausnahme der Strecke von der Hauptstadt nach Arlon in Belgien) Rechtsverkehr herrscht, genau wie in Teilen Lothringens und im Elsass, weil diese Bahnen ehemals "deutsch" waren. Hier ein Auszug aus http://elsassbahn.free.fr/nouvellepage1.htm

"Von 1871 bis 1918

Deutschland gewann den Krieg und erhielt nach Unterzeichnung des "Frankfurter Vertrages" und der Bezahlung einer Entschädigungssumme (!) an die französische "Ostbahn" das ganze Eisenbahnnetz in Elsass-Lothringen. Elsass-Lothringen wurde zum Reichland mit einem besonderen Statut innerhalb des Deutschen Reiches. Durch kaiserliches Gesetz wurde die "Kaiserliche General-Direktion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen" (KGDEL, kurz: EL) gegründet, mit dem Auftrag, die bestehenden Strecken zu betreiben und neue zu bauen. Der Hauptsitz der Gesellschaft war in Strassburg. Die Eisenbahnen in Elsass-Lothringen wurden die ersten Reichsbahnen Deutschlands, und damit ein Untersuchungsfeld für die Erschaffung von technischen Einheiten. Während dieser Periode wurde in Elsass-Lothringen ein dichtes Eisenbahnnetz gebaut, welches der landwirtschaftlichen und industriellen Entwicklung, als auch militärischen Zwecken diente. In dieser Zeit wurde durch den Bau der Linie Metz-Rieding die Hauptverbindung Luxemburg - Diedenhofen - Metz - Strassburg - Basel verwirklicht. Das Netz wurde mit den modernsten Anlagen ausgestattet: z.B. der neue Metzer Centralbahnhof, sowie der Verschiebebahnhof von Hausbergen (einer der grössten deutschen Verschiebebahnhöfe dieser Zeit). Seit 1883 fuhr auf der Strecke (Paris) - Avricourt - Strassburg - (Kehl) der weltberühmte Luxuszug "Orient Express"... Im Jahre 1914 hatte das elsass-lothringische Eisenbahnnetz eine Laenge von 2030 km Strecke: fast das dreifache als im Jahr 1871 !"

Bei meiner Begegnung mit einem anderen IRIS hatte die BB 15000er ihre Original-SNCF-Plakette noch nicht mit Orange übermalt.

Starzug -16-
Nico Berte

Und hier ist der oben gezeigte Zug aus meiner Sicht.

Starzug -10-
Nico Berte

LG Nico
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Heinz Haskamp 19/06/2009 19:03
"...traditionell links gefahren..." Auf dem Foto sieht es so aus, als Fährt der Zug rechts. Oder fährt der Zug rückwärts?
lg Heinz
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