Sie kam zu spät -
- die vielleicht berühmteste unter den Neubaulokomotiven der Deutschen Bundesbahn!
Schon ihre Entwicklung stand unter keinem guten Stern, aufgrund wechselnder Vorgaben von Seiten der Hauptverwaltung wurden viele Bauentwürfe wieder verworfen. Außerdem war es wohl eher eine Entscheidung des Proporzes, daß letztlich, sehr zum Unwillen von Friedrich Witte, dem Lokomotivbaudezernenten bei der Lokversuchsanstalt in Minden, die Firma Krupp mit dem Bau der beiden neuen Schnellzuglokomotiven der Baureihe 10 beauftragt wurde, obwohl es einen viel besseren Entwurf der Firma Henschel gab. Nachdem der Bau der beiden Lokomotiven nur schleppend voranging, verzögerte sich die Indienststellung der 10 001 bis zum Frühjahr 1957, als längst absehbar war, daß die Elektro- und Dieseltraktion zukünftig die Dampflok komplett ablösen würde.
Aufgrund von Baumängeln, wie von Friedrich Witte befürchtet, verbrachte die neue Schnellzuglok anfangs sehr viel Zeit für Garantiearbeiten im Krupp-Werk und im Ausbesserungswerk Braunschweig, bis man endlich mit Probefahrten beginnen konnte. Nach der Beseitigung weiterer Kinderkrankheiten wies man die Maschine, wie auch ein Jahr später (!) die 10 002, dem Bw Bebra zu, wo sie im schweren Schnellzugdienst auf der Nord-Südstrecke zwischen Treuchtlingen, Würzburg und Hamburg eingesetzt wurden. Weil es nur zwei dieser eleganten Maschinen gab, war es nicht möglich, ihnen bestimmte, besonders schwere Züge zuzuweisen; sie verkehrten vornehmlich wie ihre Vorgängerinnen, die Baureihe 01.10, die sie eigentlich ablösen sollten, in gleichartigen Plänen. Da sie eine Achslast von 22 t hatten, waren sie zudem nicht so freizügig einsetzbar, so daß ihr Einsatzgebiet auf die Strecken um Kassel und Bebra beschränkt blieb. Nachdem die Nord-Süd-Strecke elektrifiziert war, wurden sie zum Bw Kassel umbeheimatet, wo sie vor den traditionell schweren Zügen auf der Main-Weser-Bahn zwischen Kassel und Frankfurt(Main) Dienst taten und dort ihre unbändige Kraft unter Beweis stellen konnten. Nach der Elektrifizierung auch dieser Strecke war ihr letztes Refugium ein Eilzugpaar zwischen Kassel und Münster(Westfalen).
Das Ende der beiden bei den Personalen eher ungeliebten Loks kam, als bei der 10 002 im Dezember 1966 ein Triebwerksschaden und bei 10 001 im Januar 1968 ein Schieberstangenbruch eintrat.
10 002 wurde schließlich nach einem unwürdigen Heizlokdasein in Ludwigshafen Hbf im AW Offenburg verschrottet.
10 001 hatte ein besseres Schicksal. Nachdem sie in Kassel konserviert abgestellt und für das Verkehrsmuseum in Berlin vorgesehen war, wurde sie einige Jahre auf allen möglichen Ausstellungen gezeigt. Nachdem sich schließlich abzeichnete, daß das Verkehrsmuseum in Berlin in absehbarer Zeit seine Pforten nicht öffnen würde, kaufte das Deutsche Dampflokmuseum in Neuenmarkt die Maschine.
Dort ist sie, wenn auch nicht betriebsfähig, heute zu bewundern.
Das Foto zeigt 10 001 in ihrem ersten Heimat-Betriebswerk, Bebra, wo sie eine Zeitlang im Freien abgestellt war und ihren Kolleginnen der Baureihe 01.5 der Deutschen Reichsbahn aus dem Bw Erfurt P begegnete, die ein etwas gnädigeres Schicksal hatten.
Auf die Drehscheibe...
Thomas Reitzel
Lutz Matthias Berger 26/10/2021 21:19
Wunderbar, daß Du hier noch so ein schönes altes Fotoveröffentlicht hast. Die 10er heiß erlebt zu haben ... konnten
auch nicht viele Eisenbahnfreunde in dieser Form genießen.
Meine Eisenbahnerlebnisse waren fernab von den Hauptstrecken
und schon gar nicht dampfbespannt im hochwertigen Schnellzugdienst.
Nichtsdestotrotz hatte ich als Junior mehrfach das Vergnügen von
einer S 10 gezogen zu werden. Nur hatte ich damals keine Ahnung,
was unsere Eilzüge bespannte. Die Infos erhielt ich Jahre später von
Verwandten (Eisenbahner). Auch war des Öfteren eine badische VIc,
Baureihe 75.4, 10-11 das Zugpferd vor "unseren" sächs. Abteilwagenzügen.
Von einigen Sonderzügen (lange Zeit später) abgesehen, waren das auch
schon die nennenswerten Highlights der besonderen Eisenbahnerlebnisse.
Fotos? Leider Fehlanzeige. Insbesondere das finde ich sehr bedauerlich.
In deinem Falle, an den Hauptschlagadern deutscher Eisenbahnen
fotografieren zu dürfen, war sicher mehr als eine reiche Ausbeute
zu holen. Du Glückspilz!
Gruß Lutz
Michael PK 24/01/2010 23:32
Einfach geilJ.Jürgen Bögel 01/05/2007 19:30
Hei Thomas danke für deine Anmerkung dadurch bin ich auf diese Seite gekommen die Geschichte der 10 0001ist ja sehr spannend. und das Bild SuperLG
Anja Pfeifer 29/04/2007 0:06
Und auch heute noch ist sie eine wunderschöne, zeitlos elegante Lok - ich werde sie mir die nächsten zwei Tage noch ausführlichst in Dahlhausen anschauen ...LG Anja
Reinhold Skrzeba 25/03/2007 8:44
aber sie wunderschönWerner ES 09/09/2006 13:21
Feine Aufnahme! Lehrreicher Text!Klaus Brechbilder 02/09/2006 2:49
hallo thomas,ich beneide dich um manche gelegenheit die mir nicht vergönnt war. ein stolzes trauriges tier, der "schwarze schwan"...
http://www.sulka.de/sites/eb/we/we007/we007.html
gruß, klaus
Jean Albert Richard 28/08/2006 17:08
Ein tolles Bild, und dazu perfekt dokumentiert.Und im Hintergrund droht die Konkurrenz, sowie auch
die Oberleitung, die ihr Netz über die arme Dampflok
spannt.
Gruß,
JR
Walter Nork 28/08/2006 14:57
Tolle Aufnahme alter Eisenbahntechnik; das S/W passt hervorragend. Dein Text ist sehr informativ.Gruß Walter
Michaela Heckers 27/08/2006 22:40
...da kann ich mich Uwe nur anschließen...!LG, Michaela
† Harry Käufler 26/08/2006 22:57
Klasse Foto - lieber zu spät , als garnicht - meine Lieblingslok als FotoLG
Harry
Thomas Treiber 26/08/2006 10:41
Deine Dokus lesen sich ja spannend wie ein Krimi, klasse.Grüße, Thomas
Thomas Reitzel 26/08/2006 10:26
@Markus: Da hast Du mich überschätzt! Da ich aber damals noch mehr Aufnahmen von dieser Stelle gemacht habe, erinnere ich mich, daß da eine E 50 auf die Scheibe gefahren ist, die ich auch abgelichtet habe. Aber - in Bebra waren sowohl von der E 40/140, der E 41/141 und der E 50/150 recht große Stückzahlen beheimatet. Könnte von jeder dieser Baureihen eine Lok sein, denn die Front ist ja bekanntlich gleich.Gerhard Jacobs 26/08/2006 10:22
Herrliche Dampflok!!Wieder sehr gut in Text und Bild dokumentiert.
VG Gerhard
Markus Peter 26/08/2006 10:13
Ein Wirklich herrliches Bild. An dieser schönen Dampflok kann man sich gar nicht satt sehen. So wie ich Dich kenne, weist Du bestimmt noch welche E-Lok da links noch zu erkennen ist, die E41?VG Markus