Sonderzug "Rebenbummler"

Sonderzug "Rebenbummler"

Die Baureihe 01.5, zu der auch die 01 509 gehört, ist wohl die gelungenste Rekonstruktionslok der Deutschen Reichsbahn – und zugleich eine der leistungsfähigsten Unterbauarten der Baureihe 01.

Entstanden ist die Baureihe 01.5 durch eine grundlegende Modernisierung der Schnellzuglokomotiven der Baureihe 01. Die Rekonstruktion wurde in den Jahren 1962 bis 1965 im Raw Meiningen durchgeführt. Damals zeigte die DR bereits viel Weitblick, denn ihr war bewusst, dass die Baureihe 01 noch auf Jahre hinaus im schweren Schnellzugdienst nicht zu ersetzen ist. Um auf lange Zeit hin eine hohe Verfügbarkeit zu gewährleisten, war die Ausrüstung mit neuen Hochleistungskesseln die logische Konsequenz.



Insgesamt wurden 35 Schnellzuglokomotiven im Raw Meiningen rekonstruiert. Versuchsweise erhielt 01 519 im Jahr 1964 im Rahmen der Modernisierung eine Ölhauptfeuerung. Da sich diese bewährt hat, wurden die folgenden Lokomotiven bereits bei der Rekonstruktion mit Ölfeuerung ausgerüstet. Auch die 01 509 wurde später noch auf Ölhauptfeuerung umgerüstet. Die Maschinen leisteten so 2.500 PS und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.



Nach der Modernisierung standen die Maschinen bis zu Beginn der 1980er Jahre im Dienst vor langen und schweren Schnellzügen. Zu ihren Leistungen zählten bis 1973 auch Interzonenzüge, vor denen sie mit Bebra und Hamburg bundesdeutsche Wendebahnhöfe erreichten. Das Bw Saalfeld war die letzte Hochburg der 01.5, von dort aus kamen die Maschinen zuletzt bis 1981 vor Eil- und Personenzügen zum Einsatz, bis sie wegen der Ölkrise abgestellt werden mussten.



Ab 1982 kam es nur noch zu vereinzelten Einsätze kohlegefeuerter 01.5 vor Nahverkehrsleistungen.



Die 01 0509-8, wie die Lokomotive seit 1970 EDV-gerecht genummert war, konnte nach längerer Abstellzeit in Rentwertshausen im Jahr 1985 von den Ulmer Eisenbahnfreunden erworben werden. Nach einer Untersuchung in Meiningen kam sie im Herbst 1985 in der BRD an und wurde an Ostern 1986 feierlich in Betrieb genommen. Bis zur Lockerung des Dampfverbots auf DB-Strecken war sie überwiegend in Österreich im Einsatz, ab 1993 bis zum Fristablauf 2006 vermehrt in Süddeutschland.



Inzwischen ist die 01 509 leihweise in den Fahrzeugbestand der Eisenbahn-Betriebs und Betreuungsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) übergegangen. Sie wurde in den Jahren 2009 und 2010 im Dampflokwerk Meiningen einer umfassenden Aufarbeitung unterzogen, bei der u.a. der Tenderaufbau aufgrund von Korrosionsschäden komplett neu angefertigt werden musste. Sie steht damit auf Jahre hinaus dem Betrieb