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US Air Force / 1

1.059 4

Benny Jensen

Premium (World), Lappersdorf / Regensburg

Segui

US Air Force / 1

Boeing
C-17 Globemaster III
01-0187

gesehen am 2.4.2011 im Anflug auf
Frankfurt / Main

Commenti 4

D.S. - photography 07/04/2011 18:07
Danke für die informative Aufklärung.
Aber @Tina: „..,dass sich beim schweren Jet an der Flügeloberseite bekanntlich ein Unterdruck bildet,..“. Soviel ich aus Strömungslehre weiß, herrscht bei Auftrieb immer ein Unterdruck (sonst wärs ja kein Auftrieb ;-))) Das Gewicht des Fliegers spielt da im Grunde keine Rolle.

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FlugWerk 07/04/2011 16:47
Die Luftteilchen prallen auf die Nasenkante des Flügels, teilen sich und gleiten oben wie unter der Fläche durch und erzeugen so den Auftrieb 2/3 Sog (Unterdruck) oben, 1/3 Druck unten. Gehen wir jetzt davon aus, dass sich beim schweren Jet an der Flügeloberseite bekanntlich ein Unterdruck bildet, so kühlt die Luft schlagartig etwas ab, (als hätte sie eine grössere Höhe wegen des Unterdruckes) was zu der besagten sichtbaren Kondensation führt. Diese löst sich aber sehr rasch wieder auf wegen des Temperaturausgleichs. Dies funktioniert aber nur, wenn die Luft das maximale Sättigungsverhältnis knapp erreicht hat. Also in warmer, gewittriger Luft. Thermik besteht aus feuchterer Luft. Die Wolken sind das Resultat davon. Deshalb sind sie unten ziemlich flach, wegen der erreichten Kondensationstemperatur und ober blumenkohlformig ausgebeultDie Höhe der Luftfeuchtigkeit ist entscheidend in Verbindung mit der Geschwindigkeit, ob es zur Kondensation kommt, wie in diesem Falle sichtbar. Benny hat also Recht. Geniales Teil übrigens. LG Tina
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Benny Jensen 07/04/2011 15:56
Hohe Luftfeuchtigkeit ! !
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D.S. - photography 07/04/2011 14:38
Ist das die bessere Antwort auf den Airbus A400M?
Hat irgendwie was bedrohliches, weil die Front so im Schatten liegt. Great!!! Aber was ist das für ein heller Schleier auf der Tragfläche???

Gruß Daniel
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