Wendezug - I -
Auch auf dem Netz der SNCF werden, mit zeitlicher Verzögerung gegenüber anderen westeuropäischen Bahnen,
Wendezüge eingesetzt, deren Steuerwagen ein zwar originelles, aber doch etwas gewöhnungsbedürftiges Aussehen haben.
Hier kommt ein solcher Wendezug als TER Nancy - Strasbourg
am Morgen des 25. Juli 2012 in die große Kurve beim Bahnhof Lutzelbourg gefahren.
Man täusche sich nicht - der Zustand der vorderen Gleise ist zwar alles andere als vertrauenswürdig,
dennoch sind beide Gleise vollwertige Überholgleise,
von denen signalmäßige Ausfahrten möglich sind. Der Flankenschutz schaut zwar ebenso archaisch aus,
ist aber dennoch funktionsfähig und wirkungsvoll:
Flankenschutz
Thomas Reitzel
Kurz zuvor war mir an dieser Stelle ein ganz besonderers und seltenes Gefährt begegnet:
Gleismeßzug á la SNCF
Thomas Reitzel
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Commenti
3
Informazioni
| Sezione | Motive: Eisenbahn Frankreich |
| Cartelle | AlsaceLorraine |
| Visto da | 846 |
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Klaus Kieslich 01/08/2013 11:04
Klasse AufnahmeGruß Klaus
makna 01/08/2013 10:53
Diese farbenfrohe TER-Alsace-Garnitur ist schon sehr rei(t)zvoll, und die Einfahrt in Lutzelbourg mit ihrer Gleisanlage und den herrlichen Fahrleitungsmasten eine feine Kulisse! Von der schiebenden Sybic-Lok ist der orange Kopfstreifen noch gut im Bild, aber natürlich steht der Steuerwagen im Fokus: Dieser hier ist sehr modern - richtig urig wirken die RRR- (rame réversible régionale) oder RIO- (rame inox omnibus) Steuerwagen! Ein unendliches Kapitel ... das Du hier mit einem sehr schönen Motiv belebst !!!BG Manfred
Andreas Berdan 01/08/2013 9:59
Hallo Thomas!Ich finde diese Garnitur durchaus ansprechend, die Farbstreifen verleihen irgendwie ein nettes Äußeres!
Was die Wendezüge bei der SNCF betrifft kann ich eine Beobachtung aus dem Jahr 1976 schildern. Als ich damals am Gare del Est morgens aus dem "Orient Express" stieg, sah ich am Nachbargleis einen Schnellzug ("Rapide") stehen, welcher aus 13 Corail Wagen mit passendem Steuerwagen gebildet war. Ich müßte etwas stöbern, aber ich glaube sogar, dass ich eine alte - qualitative leider schlechte - Fotografie davon habe.
Dass die Gleise nicht in Topzustand sind finde ich nicht weiter tragisch, werden sie doch relativ selten benutzt. Ich habe mir schon öfters gedacht warum bei uns z.B. relativ unbedeutende Nebengleise per Neulage aufwändig saniert werden, Langsamfahrstellen auf durchgehenden Hauptgleisen oft aber sehr lange bestehen.
Bei meinen frühen Frankreich Besuchen ist mir das schon aufgefallen, dass Anschlussbahnen mit einfachsten Mitteln elektrifiziert sind. Holzmast, Ausleger, Fahrdraht, das wars. Kein Tragseil etc. Dürfte vollkommen genügen und ist kostengünstig!
LG, Andreas