Wie eine schöne Diva zur häßlichen Schlampe wird ( 2 )

Wie eine schöne Diva zur häßlichen Schlampe wird ( 2 )

Einen ganz anderen Beitrag hatte ich euch für Freitag versprochen den ich leider aus zwei Gründen abgesetzt habe.
- Einmal weil das Foto nicht so wie ich es mir wünschte hinzubekommen ist.
- Es fehlte mir auch an Zeit für die dazugehörige Geschichte.

Wer sonst - als wir bei der DR, haben es gelernt aus Sch........ sozusagen Bonbons zu machen.

Ganz so hart ist das jetzt nicht gemeint, ich werde einfach über die verdreckte Lok von meinem letzten Foto ein wenig weiter berichten.

Von Diensten, die sich oft im Dunkeln der Eisenbahnfreunde abspielten.
Hierbei spreche ich von den meist irrsinnigen
Heizlokdiensten einst stolzer Schnellzugloks, welche so zu Huren gemacht wurden.

Um zu verstehen, warum so ein gutes Stück schöner Technik schließlich so aussehen kann daß sich Anja zu dem Satz hinreißen läßt: "Hat mal wer einen dicken Wasserschlauch? So schöne Technik und so dreckelig. Nenenenenene", muß man etwas tiefer einzudringen in die Welt der
Deutschen Reichsbahn.

Man stelle sich vor, einer baut ein Haus mit Heizung, doch den Heizkessel dafür gibt es nicht. Die Firma nennt sich Deutsche Reichsbahn, welche ja noch Dampfloks genug besitzt, sogar zum Erwärmen von Gebäuden im Winter.

Die fleißigen Arbeiter sollen ja bei ihrer Arbeit und den dazu gehörigen Pausen im Betriebs- Wagen- Werk (Bww) Saalfeld natürlich nicht mit klammen Fingern
oder kalten Füßen herumlaufen.
Für die dunkle Jahreszeit, die uns mitunter den Frost servierte, wurde eine Heizlok gestellt - Ein Dienst,
der in Sonderschichten abgewickelt wurde.

Wie bei jeder Medaille, so gab es auch hier zwei Seiten, Geld verdienen konnte da leicht sein oder auch nicht. Es hing schlicht vom Wetter ab, wie sich eine Schicht so hinzog.
Spaß und Frust konnten sich dabei abwechseln wie beim Lotteriespiel.

Mein Foto erhebt nicht den Anspruch ein Starfoto zu sein, historisch ist es jedoch allemal.
Legt es doch Zeugnis davon ab, mit was da überhaupt versucht wurde Dampf zu erzeugen.
Der Blick über den Tender und die Lok in der herrlich Morgensonne läßt es deutlich erkennen.
All die vielen Ausdrücke reichen nicht, um das Zeug zu benennen; Dreck, viel mehr war es nicht, mit dem der so angenehm warme weiße Dampf im wahrsten Sinne des Wortes „gezaubert“ werden sollte. Wir sprachen von
„Kunstdampf“ (auch „Schmiergeldampf“), der mit den „Zauberstab“ Hilfsbläser mal mit mehr, mal mit weniger Erfolg zustande kam.

Lokmänner wissen, daß während der Fahrt ein ganz anderer Teufel in der Rauchkammer steckt, um für eine gute Feueranfachung zu sorgen als nur der Bläser.
Kaum zu glauben, daß man im Stand Dampfmangel bekommen
konnte, doch das war ohne weiteres drin. Bedingt durch die ständige Schmirgelei verschlackte das Feuer, die Schürgeräte mußten dann für die nötige Fitness sorgen.
Ein Studio zur Körper Ertüchtigung wurde überflüssig, hat es damals noch gar nicht gegeben. Kraftanstrengung gab es zur genüge in so einer Heizlokschicht.

Immerhin waren wir zwei auf der Mühle, konnten uns gegenseitig ablösen im Kampf gegen die Tücken, - die, die Umstände so mit sich brachten.

Die Frage nach den dicken Wasserschlauch zwecks Reinigung der Lok erübrigt sich dann. Keine Zeit zum putzend und Lust dazu gleich gar nicht.

Wer sollte uns schon groß sehen bei der kurzen Fahrt vom Bw ins Bww und zurück, die über das Lokumlaufgleis 7 führte.
Dort vorbei wo der meist fotografierte Wasserkran von Bahnhof Saalfeld stand, eine Stelle die faßt jeder Eisenbahnfreund inzwischen kennt.

Bei allen Unannehmlichkeiten die einfach da waren, denke ich doch zu einigen schönen Fotos, bei der gerade aufgehenden Morgensonne an diesen Tag gekommen zu seien.

Kotrast - so sah es auf dem Tender einer Lady im Zugdienst aus.

Fortsetzung folgt.

Ralf