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| Sezione | Motive: Fahrerportraits |
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Norbert d. Große 15/02/2007 16:33
Mehr als korrekt ! - Danke für die Ausführung. -Das hier habe ich auch selbst noch gewusst und mich nicht blamiert wie bei dem vorherigen Bild.
Mikkola/Hertz wurden 1983 so viel ich weiß Fahrer-Weltmeister
Bis zum nächsten mal ;-))
Thomas N. 15/02/2007 15:22
Beifahrer von Hannu Mikkola - Arne Hertz !Audi Quattro A1 mit dem Kennzeichen IN-NN 82 ;-)
Fahrzeugtyp: International homologierter Wettbewerbswagen der Gruppe B
Erster Werkseinsatz: Monte Carlo 1983
Letzter Werkseinsatz: Safari 1983
Technische Daten
Motor: Fünfzylinder-Reihen-Turbo-Ottomotor OHC;
Zylinderblock aus Leichtmetall mit trockenen Graugußbuchsen,
Zylinderkopf aus Leichtmetall
Steuerung: 1 ohc, 2 Ventile pro Zylinder, Zahnriemenantrieb
Hubraum: 2145 ccm (möglich bis 2178 ccm)
Bohrung x Hub: 79,51 x 86,40 mm; Bohrung bis 80,11 mm
Verdichtung: 6,3 : 1
Leistung: 250 kW / 340 PS bei 6000/min und 1,7 bar
Max.Drehmoment: 414 Nm bei 3600/min
Gemischaufbereitung: mechanische Pierburg-Bosch-Benzineinspritzung;
KKK-Abgas-Turbolader K26 oder K27; Ladeluftkühler;
Ladedruck (Überdruck) max. 1,9 bar über Bypassventil.
Zündanlage: Bosch, elektronische Zündung
Kurbelwelle: Stahl, geschmiedet, besondere Wärmebehandlung;
sechsfach gelagert
Schmierung: Trockensumpf mit zylindrischen Öltank von Matter im
Kofferraum montiert.
Werkstoffe: Kunststoffe, Kevlar, CFK für verschiedene Bauteile verwendet
wie Kühlerventilator und -verkleidung, Zahnriemenabdeckung etc.
Kraftübertragung: permanenter Allradantrieb mit Teilsperrdifferential hinten
und mechanische Differentialsperre Mitte.
Antriebswellen: verstärkt; Kardanwelle in Kunststoff (einteilig);
Kupplung: Fichtel & Sachs Rallye-Kupplung, Einscheiben, trocken
Getriebe: Fünfgang-Synchrongetriebe
Fahrzeugaufbau: Grundstruktur in Stahlblech. Von Matter modifiziert mit
wahlweise drei verschiedenen geschweißten Aluminium-Überrollkäfigen und
einem aus Stahl;
Außen angeschraubte Verkleidungsteile einschl. Radkastenverbreiterungen
aus Kevlar, Deckel vorn und hinten aus Kunststoff, Leichtmetalltüren und
Kunststoffscheiben für Rück- und Seitenfenster;
Mehrscheiben-Sicherheitsglas für die Windschutzscheibe mit eingebettetem
Heizwiderstand;
Innenausstattung: Momo-Lenkrad, Sabelt-Sitzgurte, Recaro-Sitze;
9 VDO-Anzeigeinstrumente einschl. 200 kmh-Tacho
Kraftstofftank: Kunststoff, feuersicher (Seeger & Hoffmann), 120 l Inhalt.
Vorderachse: McPherson-Federbeine, untere Querlenker zusätzlich durch
Strebe geführt; es gab neun Varianten der Querlenker: Stahl, kräftig versteifter
Kunststoff, Titan und Aluminium, dazu Konstruktionen mit Uniball-Gelenken
und mit Varianten der Radgeometrie.
Hinterachse: wie Vorderachse
Stoßdämpfer, Federn: Titan- und Alufederbeingehäuse mit entsprechenden
Schraubenfedern und Boge-Dämpfern.
Stabilisatoren: spezielle Rallyeausführung vorne und hinten
Bremsen: serienmäßige Zweikreisbremse mit 280 mm Scheiben vorne und
245 mm hinten; A1-Evolution mit drei Sattelausführungen; keine Servounter-
stützung; drei belüftete Scheiben zur Wahl:
280 x 25,5 mm / 295 x 28 mm / 305 x 28 mm;
quergebohrte Scheiben; einstellbare Bremskraftverteilung; Druckregelventil für
hintere Bremsen im Cockpit; hydraulische Handbremse.
Räder und Reifen: Fuchs Schmiede-LM-Räder + Michelin; Reifengrößen: 6 bis
7J für unbefestigte und bis 10J für befestigte Wege, alle 15".
Lenkung: Zahnstange, Servo mit Zentralhydraulik, Übersetzung: 22,4 : 1
Elektrische Anlage: Drehstromgenerator mit höherer Leistung, 12V Batterie im
Heck; Generator (Bosch) mit direktem Riemenantrieb von der Kurbelwelle
Beleuchtung: Zusatzscheinwerfer: Bosch
Länge/Breite: 4404/1733 (Breite darf bis 1837 mm überschritten werden)
Radstand: 2524mm
Spurweite: 1465 vorne, 1502 hinten (je +44mm)
Leergewicht: 1130-1140 kg
Höchstgeschw.: ca. 185 km/h (je nach Getriebeübersetzung)
Beschleunigung 0-100 km/h: ca. 4,5 sec.
Preis: 1983: etwa 285.000,- DM
Norbert d. Große 15/02/2007 13:37
Es war der Beifahrer von H.M.Ein erfolgreiche Paarung ähnlich Röhrl/Geistdörfer
Norbert d. Große 15/02/2007 10:52
Na komm ! - 1983 Der "Vorbeter" von... (Diesmal weiß ich es auch selbst ;-))) )Frank Wilke 15/02/2007 10:20
Weder noch....Bad Homburg war der deutsche Startort zur Rallye Monte Carlo und er werte Herr im Vordergrund trägt zweifellos eine Audijacke...
Es liegt mir auf der Zunge...!