5000 Tonnen westwärts

5000 Tonnen westwärts

...in den Sonnenuntergang!

14.3.2007:

Ein 5000t-Erzzug quält sich nach einem Signalhalt durch einen engen Abschnitt der Moselstrecke bei Löf westwärts.
Sein Ziel ist das Stahlwerk Dillingen an der Saar.

Wegen des Zuggewichts von 5000t sind alle Fahrzeuge mit automatischen Kupplungen ausgerüstet, die erheblich höhere Zugkräfte aufnehmen können.
Ebenso können sie bei Bedarf auch leicht getrennt werden.

Man muß es sehr bedauern, daß es die Europäischen Bahnen nach einem vergeblichen Anlauf bisher logistisch wie auch finanziell nicht geschafft haben, das automatische Kupplungssystem einzuführen.

Natürlich muß man begreifen, daß es eine logistische Meisterleistung darstellen würde, innerhalb weniger Tage ALLE europäischen Eisenbahnfahrzeuge mit der neuen Kupplung auszurüsten. Allerdings ist die Einführung nicht etwa an der Undurchführbarkeit dieses Ansinnens gescheitert, sondern nur an finanziellen Erfordernissen, die einige Bahnen nicht aufbringen konnten.

Seitdem ist es um die automatische Kupplung still geworden, obwohl ihre Einführung wünschenswerter wäre denn je, schon um die Flexibilität des Systems Bahn entscheidend nach vorn zu bringen und sie im Konkurrenzkampf schlagkräftiger zu machen.


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