Auf d´r Schwäb´schen

Auf d´r Schwäb´schen

Eisenbahne gibts gar viele Haltstatione -
Sturget, Ulm ond Biberach,
Meckenbeuren, Durlesbach - -

So war das auf d´r schwäb´schen Eisebahne noch 1971,
als ich die letzte Gelegenheit hatte, die beiden letzten Schnellzugloks der Baureihe 03 auf der Strecke Ulm - Friedrichshafen zu fotografieren.
April 1971. Noch vier Wochen bis Fahrplanwechsel. Danach werden Diesellokomotiven auch noch die wenigen letzten Leistungen der 03 übernehmen. Verbleiben waren sowieso nur noch etwa vier Zugpaare pro Tag, noch dazu zwei davon in etwas ungünstiger Tagesrandlage, also sehr früh am Morgen oder gegen Abend, wenn es im April schon dämmrig wurde.
So ist es nicht verwunderlich, daß ich bei diesem Abschiedsbild der 03 088 vor einem Eilzug von Ulm nach Friedrichshafen durch die nahende Dämmerung und sehr trübe Witterung zu einer Verschlußzeit gezwungen war, die eine scharfe Abbildung des Zuges, der an dieser Stelle durchaus seine 120 km/h fuhr, nicht mehr erlaubte.
Dennoch möchte ich Euch das Foto hier zeigen, denn es war die letzte Gelegenheit für mich gewesen, eine 03 bei voller Geschwindigkeit aufzunehmen.
Der Zug befand sich hier im letzten Abschnitt seiner Fahrt, zwischen Meckenbeuren und Ravensburg, also im berühmtesten Teil der Schwäb´schen Eisenbahn. Erkennbar - und zu meinem Ärger - hatte der Lokführer kurz zuvor den Regler geschlossen und ließ den Zug nun rollen, obwohl schon von weither die beschleunigende Lok zu hören gewesen war und die schönsten Erwartungen auf die Vorbeifahrt geweckt hatte. Dennoch, eindrucksvoll war es auch so, den Zug in schneller Fahrt im Dämmerlicht des vergehenden Tages im dunklen Einschnitt verschwinden zu sehen.
Neben der 03 entschädigt auch der Anblick des illustren Wagenparks den Betrachter etwas für die Bewegungsunschärfe: Kein Wagen gleicht dem anderen, ein Sammelsurium von weithin für den Nah- und Eilzugverkehr gebräuchlichen Wagen: Hinter der 03 zunächst ein sogenannter Behelfspackwagen der Gattung MD, ein langlebiges DB-Provisorium, das auch oft in Schnellzügen anzutreffen war. Es folgt ein Umbauwagen Byg(60er Jahre) und Eilzugwagen(By, ABy) zweier verschiedener Bauperioden aus den dreißiger Jahren. An vorletzter Stelle ein Mitteleinstiegs-Eilzugwagen der Gattung Byl aus den 50er Jahren. Am Schluß läuft nochmals ein Behelfspackwagen MD mit.
Dieser Zug würde heute eine begehrte Museumszug-Garnitur darstellen, damals war er nicht mehr und nicht weniger als der repräsentative Querschnitt durch das DB-Rollmaterial seiner Zeit, etwas antiquiert, etwas modern, aber keinesfalls mehr zeitgemäß, wenn man so will.
Dennoch, von der Dampflok abgesehen, konnte man derartige Garnituren noch fast weitere zehn Jahre auf deutschen Schienen beobachten!