Auto-Union Typ C/D 1939

Auto-Union Typ C/D 1939

Bei deinem Bild handelt es sich um den Auto-Union Typ C-D Bergrennwagen von 1939.
1938 wurde das Reglement für Grand Prix Wagen dahingehend geändert, dass es im Gegensatz zu vorher eine Mindestgewichtsformel (850 Kg einschl. Räder und Reifen, ohne Kühlmittel, Öl und Kraftstoff) wurde und der Hubraum für nicht aufgeladene Motoren 4500 cm³ und 3000 cm³ für aufgeladene Motoren betragen durfte. Daraufhin wurde von der Auto-Union der Typ D 1938 (12 Zylinder 2984,9 cm³ Rootskompressor) entwickelt.

Für Bergrennwagen galt dies nicht, so dass hier der Motor des Typ C in das Chassis des Typ D gebaut wurde. Der Typ C-Motor mit seinen 16 Zylindern hatte ein extremes Drehmoment (853 Nm bei 2500 U/Min) war da von "unten raus" bei den kurvigen Bergrennstrecken sicher besser geeignet vorne mitzufahren. Prominentester Bergrennfahrer bei der Auto-Union war Hans Stuck, der Vater vom heute bekannten Hans-Joachim (Striezel) Stuck.

Die Höchstgeschwindigkeit von 340 Km/h galt auch nur für die Avus-Version (im Hintergrund). Dieser hier brachte es auf ca. 250 Km/h (Quelle: museummobile)