Bahn-Blicke 02/15 (20)

Bahn-Blicke 02/15 (20)

Berlin Hbf (tief) am 03.02.15: Beim Warten auf ICE 1509 nach München kam die letztgebaute 112.1 daher - und diese 112 190 war für mich Grund genug, abzudrücken! Warum diese Loks so besonders waren? Es waren die Lokomotiven der deutschen Einheit - ich zitiere hierfür
aus dem entsprechenden (von mir leicht redigiertem) Beitrag von der Website www.BR143.de:

Anfang der 90er Jahre war für die Verantwortlichen bei DB und DR klar, dass mit dem Zusammenwachsen der elektrischen Streckennetze neue Lokomotiven für den Fernverkehr beschafft werden mussten. Schließlich würde man dann an der ehemaligen innerdeutschen Grenze die Züge nicht mehr umspannen müssen, und auch bei der DR wären bis dahin die Höchstgeschwindigkeiten auf den Hauptstrecken deutlich höher.
Es ergaben sich zwei Möglichkeiten: Weiterbeschaffung der BR 120, deren letzten Exemplare die DB 1989 in Dienst stellte, oder aber
eine Überarbeitung der DR-Baureihe 112 (ursprünglich: 212; heute: Baureihe 114) und deren Ertüchtigung für 160 km/h.

Letztlich entschied man sich für die BR 112, zumal man auch die 120 überarbeiten und auf den neuesten technischen Stand hätte bringen müssen. Außerdem besitzt die BR 120 eine Vmax von 200 km/h, während 160 km/h völlig ausreichten.

Den Entwicklungsauftrag bekam die Hennigsdorfer Lokschmiede, ehemals LEW (aber 1913 dort von der AEG begründet). Diese wurde 1992 wieder von der AEG übernommen. DB und DR bestellten jeweils 45 Lokomotiven. Als Baureihenbezeichnung wurde 112.1 festgelegt.
Die an die DR gelieferten Maschinen bekamen die Betriebsnummern 112 101-145, die an die DB gelieferten 112 146-190.

"Bahn-Blicke" - eine Serie aus dem Februar 2015 (02/15): Atypische, eher impressiv, selten ganz scharf - es sind Eindrücke von einer Bahnreise München - Berlin und zurück, einer Strecke, die ich seit 1969 schon des öfteren gefahren bin, und von der hier meist Bilder aus dem Zug heraus
- seltener dann wie im vorliegenden Fall: von Zügen - entstanden sind.