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Bewegte Handelsware

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Nico Berte

Premium (World)

Segui

Bewegte Handelsware

Einer der vielen Container- und Sattelaufliegertransporte mit der Bahn, die Tag für tag quer durch Europa fahren, damit die Wirtschaft nicht stillsteht und der Handel boomt. Hier wieder mal ein Foto eines SIBELIT-Zuges aus Belgien nach Bettembourg (L) und weiter nach Südeuropa, aifgenommen bei Schlewenhof westlich von Luxemburg-Stadt.

Commenti 7

Roni - raildata.info 16/09/2023 5:20
Hallo!

Schön erwischt!

Lg,
Roni
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fotoralf.be 11/09/2023 0:27
Wenn man bedenkt, wie viele LKW-Fahrten dadurch eingespart werden. Wobei, die Frage, ob das ganze Hin und Her wirklich sinnvoll ist, sollte man schon stellen. Mit Vernunft und Verstand, versteht sich.

Letzten Freitag haben irgendwelche Spinner in Hamburg den Bahnverkehr nach Berlin lahmgelegt, um "die kapitalistische Infrastruktur zu sabotieren". Die kapitalistische Infrastruktur...? Was wäre denn eine sozialistische Infrastruktur? Ochsenkarren?

Oh Herr, lass Hirn regnen!

Ralf
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- Nico Berte 11/09/2023 8:14
  Du hast ja nicht unrecht, Ralf, aber LKWs auf die Schiene, so wie es aktuell läuft, ist auch nur ein Tropfen auf den heißen Stein, viel zu unzuverlässig und teilweise schon an seine Grenzen gestoßen. So habe ich bei dem beliebtesten Videoportal im Internet einen Channel gefunden, wo ein Lokführer seinen Alltag zwischen München und - meistens - dem Brenner filmt und beschreibt. Es ist das vielleicht nur ein Einzelfall, aber wie der den Güterverkehr auf der Bahn erlebt… kein Wunder, dass die Zahl der LKW auf den Autobahnen gefühlt (und wahrscheinlich auch gelebt) nicht abnimmt. Verspätungen, ungeplante Überholungen von RBs, denen man von Block zu Block hinterherkriechen muss, Grenzkontrollen, ob keine blinden Passigiere im Zug mitfahren, schadhaft gewordene Wagen, die aus dem Verbund genommen werden müssen, kilometerlanges Abschreiten der Züge zur Kontrolle, An- und Abdocken der Verstärkerloks auf eigene Faut (manchmal hat er Glück, und der Kollege vor ihm hat das schon erledigt), und dazu kommt noch, dass die bevorzugten Strecken auch an ihre maximale Aufnahmefähigkeit gelangen, inkompatible Strom- und Sicherheitssysteme, die nur bestimmte Loktypen erlauben… Ich denke, es ist machbar, aber nur, wenn die bestehenden Strecken ausgebaut, saniert und europaweit kompatibler gemacht werden. Das bedeutet monatelange Streckensperrungen und Umleitungen über Strecken, die die Masse an Zügen nicht wirklich bewältigen können. (Siehe Unfall im GBT). Dazu kommt, dass die meisten Güterzüge nachts fahren müssen, weil am Tag der Personenverkehr die Durchlässigkeit des Schienennetzes für Güterzüge stark einschränkt. (Lokführer fahren also meistens nachts, und was regelmäßige Nachtarbeit bedeutet, weiß man ja mittlerweile ganz gut) Und dann habe ich noch nicht von den Bahnstreiks gesprochen (Frankreich z.B.), die manchen industriellen Bahnkunden definitiv auf Lastwagentransportfirmen treiben. Ich führe das hier nicht noch mehr aus, aber man sieht: « Güter gehören auf die Bahn » ist nicht wirklich eine Alternative zu « Fern, schnell, gut ». Leider.
  
  BG Nico
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- Nico Berte 11/09/2023 15:29
  Das ist eine Bahn-brechende Frage. Da würde ich jetzt keine auto-matische Antwort Wagen. :-D
  
  BG Nico
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- fotoralf.be 11/09/2023 16:32
  Es machte ein Pfarrer in Kamen
  gerade sein Fahrschulexamen.
  Da stürzte ein Laster
  auf Auto samt Pastor.
  So kommt man durch Laster um. Amen.
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- Nico Berte 11/09/2023 17:44
  Jetzt limerickt er auch noch. :-)
  
  Pass auf, dass wir nicht hier einen Wettbewerb starten in meiner fc-Gruppe!
  
  Wer will schreiben einen Kommentar,
  Der muss reimen ganz und gar.
  Ein Gedicht zu jedem Bild,
  Es mit Pflicht zu schreiben gilt.
  Klingt Kritik in Vers und Maß,
  Macht das Lesen viel mehr Spaß.
  
  ;-)
  
  LG Nico
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Raymond Jost 10/09/2023 22:45
Sehr schön zeigst du diesen Zug mit den Containern
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Sezioni	Motive: Dampf-, Diesel- und E-Loks Motive: Güterzüge Motive: Eisenbahn Benelux
Cartelle	Eisenbahn
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Pubblicato	10/09/2023
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