Dampf - Sonder - Fahrten - mein besonderes Verhältnis

Dampf - Sonder - Fahrten - mein besonderes Verhältnis

Meine Bahnfotos, historisch sowie aktuell, klassisch wie unkonventionell sind Euch sicher bekannt.
Da brauche ich nicht mehr viel Worte zu verlieren.

Was Euch sicher wundert, dass Sonderfahrten bei mir so gut wie gar nicht vorkommen.
Besonders Dampfsonderfahrten.

Nun, nach anfänglicher Begeisterung um 1985 und Mitfahrten bis 1993 kühlte sich das Verhältnis hier merklich ab.
Zu sehr war der Trend, den ich nicht mitging, der Themenbeschränkung auf Dampfsonderfahrten.
Annehmbare Fahrten mit anderen Traktionsmitteln wurden ab Mitte der 1990er immer weniger geboten.
Das war das eine.
Das andere war das für mich bemerkbare zunehmend unkooperativ werdende Verhältnis zwischen Veranstaltern und DB.
Während die Veranstalter sich z.B. bemühen, eine Sonderfahrt unter Planbedingungen, d.h. Einhaltung der Fahrzeiten stattfinden zu lassen, rangierten die bestellten Fahrten bei der DB m.E. ganz unten.
Der Gipfel war eine Sonderfahrt im Oktober mit der IG Hersbruck ins Salzkammergut mit 41018, welche eine tatsächliche Ankunft in München Ost knapp vor Mitternacht statt 19:00 Uhr hatte (Knapp vor Abfahrt der letzten S-Bahn nach Hause - ansonsten wäre ich dort in München gestrandet). Der größte Zeitverlust war in Rosenheim, weil seitens der DB kein versierter Entkuppler für die Dampflok gestellt wurde und dieser Vorgang ewig dauerte (und dabei schloss sich das Zeitfenster für die Weiterfahrt - der Sonderzug musste ewig andere Züge voraus fahren lassen).
Außerdem hatte ich bei vielen Fahrten den Eindruck - Disneyland.
Den Knackpunkt, Schluss mit der Teilnahme an Sonderfahrten zu machen, war eine Sonderfahrt Ende Oktober 1993 über München - Attnang-Puchheim - Mühlkreisbahn - Passau. Bei der Rückfahrt musste der Sonderzug ewig vor Passau warten, meine Nervösität und Angst den Anschlusszug zu verpassen stieg. So begeistert bin nun auch nicht, dass ich bei solchen Sonderfahrten wegen Kommunikations- und Kooperationsdefiziten jedesmal die Gefahr auf mich nehme, wegen weggefahrener Anschlüsse "in der Pampa" zu stranden.
Zum anderen war es das zunehmende Gefühl des Fremd-Schämen-Müssens über "Hobby-Kollegen" bei Sonderfahrten.
Um noch mal auf die Sonderfahrt 1988 und Rosenheim zurück zu kommen, sind damit Vorkommnisse verbunden, die mich am menschlichen Anstand so vieler "Eisenbahnfreunde" zweifeln haben lassen. Der Entkuppler der für die Spezialitäten des Entkuppelns einer Dampflok eindeutig nicht eingewiesen war, wurde von "Eisenbahnfreunde", die für mich nicht mehr als nüchtern anzusehen waren, als "alkoholisiert" beschimpft.
Oder ein durch völlige Disziplinlosigkeit geplatzter Fotohalt hinter dem Esslinger Tunnel September 1986 auf einer Sonderfahrt von Nürnberg - Amberg - Regensburg - Eichstätt - Nürnberg (Fahrzeuge 011100, V200002, E18003). Es wäre die einzige Gelegenheit dieses Tages gewesen, bei versöhnlich schönem Abendlicht, die Trübwetter-Aufnahmen auszugleichen.
Insoweit war in diesem Zusammenhang mein Edit bei "Ich hasse die Bahnsektion" nur die halbe Wahrheit.

Wie auch immer, nachdem Ihr schon diese Bilder kennt (für das eine habe ich geplant, das andere war ungeplant)

nutze ich mit diesem Bild die Gelegenheit eine Überraschung auf "fast falschen Fuß" zu zeigen.

Am 05.10.1991 war ich im Bereich Sinnhub vor Bischofshofen dabei den allgemeinen Betrieb im Salzachtal an der KBS 2 festzuhalten.
Gerade war ich unterwegs die Fotostelle zu wechseln, als ich die 01 509 mit Sonderzug von Salzburg nach Bischofshofen um 12:54 Uhr bemerkte.
Vom Bildaufbau daher nicht das beste Bild.
Ich denke aber, wenn man historische Gelegenheitsaufnahmen ansieht, ist dieses Bild ziemlich authenisch?
Geplant hätte ich übrigens beim Aufbau darauf geschaut, u.a. die im Hintergrund sichtbaren, für´s Salzachgebiet so typischen Strommasten, dominanter ins Bild zu bringen u.v.m.

Der Streckenabschnitt ist in dieser Form seit 1995 "tempi passati" - an der Stelle der Bahn läuft hier die Salzach in einem Nebenarm.

Hin und wieder werde ich zukünftig, dass eine oder andere Bild von Sonderfahrten präsentieren (auch viele Bilder von Fahrzeugen die 2005 beim Brand in Nürnberg betroffen waren).
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