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Der "Sputnik" im DDM ...

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makna

Premium (World), München

Der "Sputnik" im DDM ...

... ist leider im Schuppen als Portrait nicht so gut ins Bild zu setzen, doch faszinierend sind vom "Schwarzen Schwan"
der Deutschen Bundesbahn mit seiner eleganten Halbverkleidung wohl fast alle Perspektiven!

Als die letztgebaute Schnellzug-Dampflokgattung der DB Anfang 1958 in ihr Heimat-Bw Bebra kam, hatte sie wegen ihrer durch die Verkleidung modern wirkenden Form von den Personalen bald ihren Spitznamen weg: "Sputnik" -
nach dem ersten künstlichen Erdsatelliten, der am 04.10.57 von der Sowjetunion in eine Umlaufbahn
geschossen wurde und Menschen in aller Welt in Atem hielt (im Radio wurden die Funksignale
"Piep - piep - piep" von vielen in Ost und West verfolgt). Der erste künstliche Erdtrabant
verglühte 92 Tage nach dem Start, als er wieder in tiefere Schichten der Erdatmosphäre
eintrat, während 10 001 dann doch fast zehn Jahre im Betriebsdienst stand:

http://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-10/10-001

Für das Deutsche Dampflokomotiv-Museum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg ist dieses Unikat (10 002 wurde 1972
im AW Offenburg verschrottet) von Beginn an eines der "Markenzeichen":

Vom "Schwanengesang" war zum Ende der Dampflokzeit oft die Rede, und so wurde diese letzte DB-Schnellzuglok auch gern "Schwarzer Schwan" genannt. Leistungsmäßig konnte sie nicht voll überzeugen - da waren ihr die neu bekesselten 01.10 mit Ölhauptfeuerung (spätere Reihe 012) bei den Härten des Betriebsdienstes überlegen.
Zumal für eine "Splittergattung" wie der Baureihe 10 mit nur zwei Lokomotiven Ersatzteilhaltung und
Werkstatt-Aufwendungen zu teuer waren, legte man bereits Mitte der 60er Jahre auf ihre
weitere betriebsfähige Unterhaltung keinen großen Wert und ließ sie "auslaufen".

Schönere Motive dieser Lok, die ich hier am 21.01.14 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum eben
nur auf diese Art ins Bild setzen konnte, sind in der 'fc' bereits zahlreich vorhanden:

Commenti 12

summertime1 05/03/2014 19:36
Träumen ist was schönes. Manchmal gehen Träume auch in Erfüllung. Es darf dann nur kein böses Erwachen geben wie seiner Zeit bei der 18 316.
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Haidhauser 05/03/2014 17:28
Wunderschöne "Mumie"
@ summertime1: Aber davon träumen, dass sie wieder laufen würde, darf man doch ???:-))))
LG Bernhard
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summertime1 27/02/2014 10:25
@Stefan.Von den Fristen mal abgesehen, nein!

Viele Teile sind aufgrund ihrer langen Standzeit schwergängig bzw. sogar festgerostet. Einige heute erforderlichen Teile wie Indusi (PZB90) und Funk fehlen, damit ist eine Zulassung schon mal nicht möglich. Andere Kleinteile, wie der genial gelöste Handantrieb der Fett- und Ölpressen sind nicht mehr verhanden. Die Schmierleitungen für den Tender, deren Ölbehältnisse sich im Führerstand befinden, sind aus Gummi und so porös, daß das ganze Öl wo anders landet, nur nicht da, wo es hin soll. Aber was viel bedeutender ist, der Laie aber meist nicht erkennt, die Schieber sind an allen drei Zylindern ausgebaut. Siehe

Mitte
summertime1

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Stefan L. Schmid 26/02/2014 22:06
sehr schön trotzdem umgesetzt.Es ist nunmal ein Museumsexponat. Ist die 10 001 eigentlich noch selbst fahrbereit... abgesehen von gültigen Fristen?

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† Bickel Paul 26/02/2014 18:41
Interessante Präsentation in der Halle. Dank dem fast freien Platz davor ist fast die ganze Lok auf einem Bild.
Danke für die Beschreibung dazu.
Gruss Paul
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Dieter Jüngling 26/02/2014 16:24
So ist sie jetzt freigestellt. Früher waren solche Aufnahmen im Schuppen nicht möglich.
Manchmal hatte ich mir gewünscht, dass einige Maschinen, tags über nach draußen gebracht werden.
Gruß D. J.
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Roni Kappel 26/02/2014 14:55
Hallo!

Tolles Teil! :-)

lg,
Roni
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BR 45 26/02/2014 11:18
Die 10er an ihrem Stammplatz an der Wand, mehr war aufnahmemässig hier nicht rauszuholen.
Ist ja auch ein Problem, so ein grosses Exponat vernünftig zu präsentieren.
Ich hatte mal das Glück sie im Freien bei einer schönen Paradeaufstellung zu erwischen.
Grüsse Andy
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Maschinensetzer 26/02/2014 9:49
Fesselnder Anblick dieses eigenwilligen (fast-)Einzelgängers.

Insgesamt, die Präsentation von Dampflokomotiven in einer für deren Verhältnisse sterilen Umgebung ist für jemanden, der an ihnen und mit ihnen gearbeitet hat, sehr unrealistisch! Die Enge ist ein großes Manko des DDM, aber man muss auch den Unterhaltungsaufwand für ein größeres Bw sehen.

Viele Grüße
Thomas

Aufgleisung einer Neubaudampflokomotive 1996
Maschinensetzer

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summertime1 26/02/2014 9:36
Wie will man diese Lok vernünftig ablicheten? Es geht meistens nicht.

Einfach zu lang
summertime1

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Klaus Kieslich 26/02/2014 9:27
Sehr gut
Gruß Klaus
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