Deutlich mehr...

Deutlich mehr...

... Lokomotiven der Baureihe 155 konnten zu Beginn des Herbstes im Maintal gesichtet werden als noch im Sommer.
Die von LEW gebaute und ab 1974 bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellte Baureihe wurde in einer Stückzahl von 273 Maschinen gefertigt .
Seit der Wiedervereinigung und der letztlich daraus resultierenden auch auf Schienen stattfindenden Vereinigung von Reichsbahn und Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG ist die Baureihe im gesamten Bundesgebiet zu Hause.
Leistungsmässig liegt die Maschine zwischen der Baureihe 151 und der 150, ist diesen in der Anfahrzugkraft aber deutlich unterlegen. Da die Maschinen deutlich jünger sind als die Maschinen der Baureihe 150 kann davon ausgegangen werden, das die Entscheidung, die 150 nach und nach auszumustern nicht unerheblich von der Verfügbarkeit und höheren Geschwindigkeit der 155 abhing, da der Güterzugdienst tendenziell immer höhere Geschwindigkeiten erfordert, gleichzeitig aber die Züge eher leichter werden.
Zum Bau eines Nachfolgers der Baureihe 155 kam es bei der Reichsbahn nicht mehr, die heute als Baureihe 156 bei der MEG laufende Baureihe wurde nur als Vorserie in einer Stückzahl von 4 Maschinen gebaut.

155 152-2 fährt am 22.9.2009 mit einem Misch-Masch verschiedener gedeckter Wagen durch die Kurve von Wernfeld und lässt erste verfärbte Bäume im Maintal hinter sich.

Edit : Im Rahmen der Diskussion um Jens Nabers Bild

ist Bernd Kauschmann in obigen Text ein Fehler aufgefallen.
Die Baureihe 155 ist den Baureihen 150 / 151 in der Anfahrzugkraft nicht unter-, sondern überlegen.
Die falsche Aussage oben fusst auf in den in der BahnExtra, Ausgabe 4/2000 , " Deutsche Elektroloks " veröffentlichten technischen Daten zu den genannten Baureihen. Eine erneute Recherche in anderen Publikationen ergab übereinstimmend die gegenteilige Aussage.