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Die andere 38er, - der Rollwagen

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Ralf Göhl

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Segui

Die andere 38er, - der Rollwagen

Gehen wir mal weg von der Einheitsloks zu den Länderbahn Maschinen.

Nach der allen noch wohl bekannteren preuß.P8 zur nicht so verbreiteten sächs. XII h2, - den Rollwagen.
Welcher in Nossen sich auf eine Sonderfahrt vorbereitend.
Leider wie so viele der ehemaligen DR Traditionsloks ist das gute Stück nicht mehr betriebsfähig.
Ralf

Commenti 10

Christian Kruse 21/02/2009 10:02
Ich als Laie kann nix dazu sagen, außer das es ein schönes altes Bild ist.
LG Christian
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Holm Riebe 20/02/2009 18:56
Sehr schöne Aufnahme!
Gruß Holm
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Steffen°Conrad 20/02/2009 17:56
Ich als Elektrobahnschlosser und -Kutscher hab hier schön zugelernt-
und konnt ein schönes Lehrbild angucken..
Schönes WE !!
c.
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Thomas Reitzel 20/02/2009 17:41
Ich wollte Euch ja noch was zum Ergänzen lassen ...*g*
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Ralf Göhl 20/02/2009 17:08
Da hab ich mich mit Worten wie sonst üblich zum Freitag zurück gehalten und einfach mal ein Foto aus meiner Sammlung herausgesucht.
Eins jenseits der z.Z, hoch im hoch Kurs stehenden 01 533 die mal meine Planlok war. Was Länderbahn mäßiges eben, sieh da es kommt sogar an mein Foto.
Erfreulich hätte ich nicht gedacht.
@ Erich,
du erst noch, was soll ich dir denn übel nehmen?
Das dies Foto so ausfiel daran ist im Grunde genommen die P8 schuld, wegen einer ähnlichen Gegenüberstellung auf die es mir ankam.
@ Thomas Hoog,
damit hätte ich gar nicht gerechnet das mein Foto bei dir auch ein Interesse geweckt hat. So kann man sich täuschen.
@ Tom,
steigt gleich tiefer ein in die Geschichte des Belpaire-Kessel. Übrigens die preuß. G 12 (BR 58), G 8 (BR 56), T 20 (BR 95) verfügten auch über einen Belpaire - Hinterkessel.
@ Klaus Kieslich,
richtig das war mein Ansinnen.
@ Volker,
uf, - da habe ich mal gesucht nach den Aufnahmedatum, schließlich doch noch gefunden.
04.Oktober 1980, es war eine Sonderfahrt und Lokausstellung in Nossen.
Die 89 6009 war auch mit im Rennen.
Viele Grüße Ralf

Sehe gerade Erich hat mich Überholt beim schreiben weil mich am Telefon ein Autohändler davon überzeugen wollte 2 500€ zu sparen :-((
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FDL Bernsbach 20/02/2009 16:18
Schöne Aufnahme des "Sächsichen Rollwagens",wie 38 205 auch genannt wurde. 1910 von Hartmann in Chemnitz gebaut,war und ist die Lok in Chemnitz/Hilbersdorf beheimatet. Am 04.April 1998 wurde die Lok als "Letzte betriebsfähige Lok der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn" ausser Betrieb genommen.

Grüsse Bernd
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Volker Thalhäuser 20/02/2009 15:40
Ralf war das die Fahrt von Nossen nach Freiberg mit der 35 im Vorspann

Gruß Volker
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Klaus Kieslich 20/02/2009 15:29
Für mich,der sich nicht allzu intensiv mit der Lokbaukunst befaßt,ist das ein klasse historisches Foto und darauf kommt es ja an.Ich glaub nicht,daß vorwiegend Spezialisten sich diese Bilder ansehen,denn die schauen doch lieber in die Fachliteretur,denke ich mal.
Aber die kurzen Infos zu den Bildern sind natürlich wichtig
Gruß Klaus
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Thomas Reitzel 20/02/2009 12:57
Der Belpaire-Kessel war gewissermaßen das Markenzeichen der sächsischen Loks, ansonsten gerade eben noch von der P10 bekannt, da leider kaum einer der deutschen Eisenbahnfreunde übern Zaun nach Frankreich oder England schaut, wo er auch sehr verbreitet war.
Und warum wohl hat die Pennsylvania-Railroad Company(die sich gerne als die "Standard Railroad of the world" bezeichnet hat) auf den Belpairekessel geschworen und Heerscharen ihrer berühmten K4s und deren Vorgänger damit ausgerüstet, von den noch größeren Giganten ganz zu schweigen? Wegen der besseren Verdampfungswilligkeit, der freilich ein etwas höherer Reparaturaufwand gegenübersteht! Gute Dampfmacher waren die Rollwagen allemal.
Ich finde übrigens, daß man auf Deinem Bild, Ralf, den Belpairekessel sehr gut erkennt, man betrachte nur den letzten Kesselring, wie er oben hinter der Ausbuchtung verschwindet.

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Thomas Hoog 20/02/2009 12:23
Für mich muß eine Aufnahme noch lange nicht perfekt sein. Hier habe ich wieder mal eine Denkanstoß erhalten und dazu etwas - für mich neues - erfahren.
Der Belpaire-Kessel beim Rollwagen ist mir noch gar nicht bewußt gewesen. Ein Blick unter google und in der Wikipedia zeigte mir dann, daß der Stehkessel im unteren Teil (ähnlich wie bei der P8) schmaler wird, um mitsamt Aschkasten zwischen den Rahmenwangen Platz zu finden.
Und nun frage ich mich, welcher Aufwand anstünde, wenn hier die Feuerbüchse - das Innenteil des Stehkessels - zu wechseln wäre. Eine denkenswerte Konstruktion, die bei uns im Westen nicht so bekannt ist. Ob 38 205 nochmal unter Dampf kommt?
VG Thomas

http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_XII_H2
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