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Dieser Edelrenner..

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Dieter Jüngling

Premium (World), Eisenhüttenstadt

Segui

Dieser Edelrenner..

...kommt auch im Museum nicht zur Ruhe.
Regelmäßig wird das herrliche Fahrwerk dieser Maschine in Bewegung gesetzt.
Mit Sound und "Bühnendampf" wird die echte Fahrt eines Zuges simuliert. Ein wahres Erlebnis.
Cite du Train Mulhouse

Commenti 10

Thomas Jüngling 30/07/2016 14:00
Für unsere Augen etwas Exotisches. Da hast du ein schönes "Souvenir" mitgebracht.

Gruß Thomas
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makna 29/07/2016 14:53
Die "Göttliche" (La Divine) - ein Einzelstück, das von jeher von sich reden machte !!!

Ich gestehe: So richtig schön finde ich diese Lok nicht (obwohl ich sie in HO habe) -
doch technikgeschichtlich ist sie in jedem Fall sehr interessant !!!

Du hast sie im Museum gut getroffen !!!

@ Heinz: Ein Dutzend Jahre, von Mai 1949 bis September 1949, war sie aktiv,
beheimatet im berühmten Pariser Depot La Chapelle (Gare du Nord), und im
Einsatz auf der Strecke Paris - Lille bis zu deren Elektrifizierung. Doch wenn
man dies mit den beiden Lokomotiven der Baureihe 10 vergleicht, die eben
zehn bzw. neun Jahre im Streckendienst aktiv waren (Betriebsgenehmigung
für 10 001, die am 28.03.57 angeliefert wurde, erst per 11.03.58, und dann
nach Schieberstangenbruch am 05.01.68 am gleichen Tag die z-Stellung;
10 002 Betriebsgenehmigung 14.04.58, Triebwerksschaden 20.12.66,
z-Stellung 06.01.67), dann hatte dieses Einzelstück, das bereits 1935
konzipiert und 1938 konstruktiv fertiggezeichnet war, nach dem Pech
der späten Realisierung durchaus betrieblich was hergemacht !!!
Leider gibt's im ganzen www kein auffindbares Betriebsbild ... :-(

https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SNCF_232.U.1?uselang=fr#/media/File:Corpet-Louvet-n1908-1949-232-U-1-SNCF.jpg
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BR 45 28/07/2016 13:43
Klasse, diese Aufnahme von dieser besonderen Lok
Sicher hat "Maxe Baumberg" sich bei der Konstruktion der 18 201 auch von
den Formen dieser Lok leiten lassen was besonders auf die Windleitbleche
und die Lokfront zutrifft
(und nicht nur auf Farbe und Zierstreifen, Heinz!)
Selbst der klobige Kasten auf der Pufferbohle war bei der ersten Konstruktionszeichnung mit enthalten, wurde aber zum Glück nicht mit realisiert !!
Grüsse Andy
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Manfred Mairinger 24/07/2016 19:35
Tolle Aufnahme ein tolles Design hat die Lok
VG Manfred
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Roststab 23/07/2016 14:04
2' C 2' 4hv 2'2' T 36 wäre die deutsche Bezeichnung. Selbst wenn man Max Baumberg böswillig unterstellt, er hat die Stromlinie der 18 201 von dieser Lok abgekupfert, so muß man doch feststellen, daß sich diese Grundform bei allen europäischen Bahnverwaltungen etabliert hat. Somit denke ich, daß einzig die Farbe grün und der Zierstreifen der 18 201 ein französisches Vorbild gehabt haben könnten.

Auffällig sind die scheinbar kleinen Raddurchmesser der Drehgestelle. Aber der Durchmesser beträgt 970 mm. Damit halten sich die Drehzahlen noch im Rahmen. Was als konstruktiv negativ vermerkt werden muß, ist die extrem hoche Achslast der Treibachse. Mit 23 t liegt sie weit höher als das übliche Maß von 20 t.

Dieter, da hast du eine interessante Maschine fotografiert. die leider nur 12 Jahre im Dienst stand.
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Andreas Pe 23/07/2016 8:31
Das ist ja ein flotter Renner. Wenn er dann auch noch so wirksam in Szene gesetzt wird, ist das ja fein.
VG Andreas
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My Foto 22/07/2016 21:15
So schön kann Technik sein ++++++
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pldm 22/07/2016 20:49
Dieser Renner hat wohl bei der Konstruktion der 18 201 Modell gestanden ?
Sehr interessante Information aus dem Museum.
Grüße und schönes WE
Manfred
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Heinz Hülsmann 22/07/2016 20:21
Das zu bestaunen ist bestimmt ein Erlebnis!

VG Heinz
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Trübe-Linse 22/07/2016 20:15
Da wird ja mächtig Aufwand betrieben. Draußen sind mir die Dampfrösser aber lieber. Gruß Mirko
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