ehemalige V 180 im Doppelpack

ehemalige V 180 im Doppelpack

gesehen beim Heizhausfest in Chemnitz
Aufnahme vom August 2016
Links eine 4 achsige und rechts eine 6 achsige Ausführung.
Hersteller:
Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg
Anzahl:
2+85
Umbau aus 118.0
82
206
Umbau aus 118.2–4
Nummerierung:
V 180 001–087
118 003–087
–
–
118 503…587
228 505…586
V 180 101–182
118 101–182
228 104…182
V 180 201–399
118 201–406
228 203…390
–
118 601…806
228 601…806
Achsformel:
B’B’
C’C’
Baujahre:
1960–1966
1966–1970
Ausmusterung:
bis 1995 (bei der DB AG)
Raddurchmesser:
1.000 mm
Dienstmasse:
78,0 t
79,3 t
78,7 t
93,6 t
95,0 t
Achsfahrmasse:
19,5 t
19,8 t
19,7 t
15,5 t
15,6 t
Motorentyp:
12KVD21 A-2
12KVD21 A-3
12KVD21 AL4
Motorbauart:
2 × 12-Zylinder-V-Motor mit Abgasturbolader
2 × 12-Zylinder-V-Motor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler
installierte Leistung:
2 × 662 kW
(2 × 900 PS)
2 × 736 kW
(2 × 1000 PS)
2 × 883 kW
(2 × 1200 PS)
Anfahrzugkraft:
228 kN
255 kN
230 kN
270 kN
Dauerzugkraft:
124 kN
160 kN
163 kN
154 kN
178 kN
Leistungsübertragung:
hydrodynamisch
Länge über Puffer:
19.460 mm
Breite:
3.020 mm
Höhe:
4.282 mm
Drehzapfenabstand:
12.200 mm
10.910 mm
Drehgestellachsstand:
3.400 mm
3.600 mm
Höchstgeschwindigkeit:
120 km/h
Zugheizung:
Dampfkessel Bauart „Köthen“
Bremsen
Indirekte, einlösige, selbsttätige Einkammer-Druckluftbremse mit Hochabbremsung (Bauart Knorr) + Zusatzbremse
Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn (ab 1970 Baureihe 118, später DB-Baureihe 228) war die größte in der DDR gebaute Diesellok. Hersteller war der Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM).
Die V 180 sollte den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn beschleunigen und deshalb diverse Dampflokomotivbaureihen in den Leistungsklassen oberhalb der V 100 ersetzen.