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Thomas Reitzel


Premium (World), Fountain, RP

Ein großer Tag

Es war ein großer Tag für das Deutsche Dampflokmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg, der 15.6.1975.

An diesem Tag wurden nicht weniger als 4 Dampflokomotiven ins dortige Museum überstellt,
die sich zuvor auf einer eigens arrangierten Sonderfahrt nochmals auf freier Strecke präsentieren durften.

Es waren 01 1061 aus Rheine,
23 019 aus Crailsheim, 78 246 aus Rottweil und 94 1730 aus Hamm.

01 1061 und 23 019 stürmen hier gemeinsam vor dem Sonderzug aus Neuenmarkt-Wirsberg hinaus auf die Schiefe Ebene.

Was einem damals bereits als ein Riesengedränge um diesen Platz vorkam,
mutet heute vergleichsweise bescheiden an.

Viele Jahre später hörte man von dem auf der 23 019 fahrenden Heizer, einem bekannten, aktiven Eisenbahnfreund(Stichwort: 41 018),
daß der Lok"führer" auf 23 019 diese Lok damals gnadenlos gedroschen hat,
wohl im Wissen darum, daß sie danach nie mehr in Fahrt kommen würde,
jedoch auch ohne Rücksicht auf den Heizer und dessen Kräfte.
Somit kann man ihn wohl eher als Lokkutscher oder Lokfahrer bezeichnen,
ein Ruhmesblatt hat er sich damit nicht verdient. Was wohl dahintersteckte?
Vielleicht persönliche Aversionen?

Nachzutragen ist noch, daß der Zug von 78 246 nachgeschoben wurde;
als er zum zweiten Mal über die Schiefe Ebene fuhr, war es dann 94 1730.

Beim dritten Mal fuhr der Zug dann noch weiter nach Hof, um auch dort seine Abschiedsvorstellung zu geben.

Das letzte Kapitel - I -
Das letzte Kapitel - I -
Thomas Reitzel


Am Abend rückten dann alle Loks ins Museum ein, wurden kaltgemacht und danach im Laufe der Jahre museumsgerecht äußerlich aufgearbeitet.

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Commenti 20

  • makna 15/04/2020 8:57

    Diese gesamte Dokumentation der Abschiedsfahrten der vier DDM-Neuankömmlinge
    am 15.06.75 ist herrlich - nachdem ich erst ab Mai 2012 zur 'fc' gestossen bin, habe
    ich diese Deine Serie damals (noch) nicht mitbekommen, und kommentiere hier
    nun mal nur das "Eröffnungs"-Motiv: Kraftvoll - einfach herrlich !!!

    Ich erinnere mich, dass ich am 14.06.75 anreiste und auch die Überführung von
    den "kalten" Museumsloks aus München Ost nach Neuenmarkt-Wirsberg, also
    von 003 131, 86 283, 64 295 und der tenderlosen 18 612, gezogen von der
    052 440, dokumentiert habe (alles auf SW-Negativfilm ... wenn ich selbst
    scannen kann, dann werde ich die mal in der 'fc' zeigen ... ;-)

    ... und am 15.06.75 stand ich irgendwo zwischen Block Streitmühle und
    dem berühmten "Kilometer 80" an nicht ganz so günstiger Stelle -
    die Fotos kommen auch noch mal !

    Die 1. Bergfahrt war, wie von Dir beschrieben und hier gezeigt, mit der
    23er als Zug- und der 01.10 als Vorspannlok, Schub 78 246. Zu Tal
    hatte sich dann die 01 1061 (012 061) vor die 78er gesetzt, so
    dass es Öltender voran talwärts ging - was für ein Anblick !

    Und nach der 2. Bergfahrt ging's dann auch mit der Öllok voran zu
    Tale, diesmal mit 094 730 (94 1730), die auf der 2. Bergfahrt,
    wie Du auch schreibst, nachgeschoben hatte. Spektakel !

    Die Fahrt nach Hof habe ich damals dann nicht mehr eingefangen
    - warum, weiß ich nicht mehr (ich war ja ohne eigenes Fahrzeug
    unterwegs und damals auf Freunde angewiesen, die mich
    mitnahmen) ... und wenn ich die Filme anschaue, waren
    das ehem. Bw Neuenmarkt-Wirsberg (dann DDM)
    mit 044 276 sowie 218 341 im Bahnhof meine
    letzten Schnappschüsse dieses Tages.

    Jedenfalls hätten wir uns damals schon begegnen können ... :-)

    BG Manfred
  • Wasserwagenpilot 24/01/2015 19:01

    Hallo Thomas,
    danke für Deine nette und ausführliche Anmerkung tum Bild
    "Stillleben auf der Scheibe"
    "Stillleben auf der Scheibe"
    Wasserwagenpilot

    Wohlwollend habe ich diesen interessanten, über mehrere Bilder greifenden Bericht von der "Letzten Fahrt" damals verfolgt. Beeindruckend fand ich das doch frühe Ende der Dampflok-Ära bei der damaligen Bundesbahn.
    War ich doch bei diesem Ereignis gerade 6 Jahre alt, sind sie bei uns, auf Reichsbahngleisen, speziell im Saalfelder Raum, noch in den Mitte der 80er Jahren im regulären Plandienst gefahren.

    LG Ralf
  • Basi70 27/02/2014 22:55

    Dieses Bilddokument ist eine wahre Freude.

    LG
    Michael
  • Ernst L. 22/08/2012 21:42

    Echt geniales Foto.

    LG Ernst
  • axeman 23/04/2012 19:38

    Nee Thomas, es ging mir um die 012-Erklärung.. alles gut, DANKE
  • Thomas Reitzel 23/04/2012 10:13

    @axeman
    Sorry, mißverstanden - BP hat Deine Frage hoffentlich beantwortet.
    Auf anderen Bildern bestätigt sich die 8.

    VG
  • Sandzug 23/04/2012 7:48

    Klasse Aufnahme und eine schöne Geschichte zum Bild.

    VG vom Sandzug
  • Thomas Reitzel 22/04/2012 21:48

    @axeman : Richtig. 012 061 = 01 1061
    Ölgefeuerte 01.10 = 012 nach dem DB-Computerschema.
    012 061 ist die DB-Computernummer der ölgefeuerten 01 1061.

    Capisce?
  • Dieter Jüngling 22/04/2012 20:52

    Einfach edel! Das braucht keinen weiteren Kommentar.
    Gruß D. J.
  • axeman 22/04/2012 20:20

    ich bin verwirrt: lese ich 012 061 -?
  • Erhard Pitzius 22/04/2012 20:04

    Tolle Doku, was muß dies für ein Spektakel für die Ohren gewesen sein!!!

    Gruß Erhard
  • Finnie Kennedy 22/04/2012 16:22

    Now that's a pic!

    Cheers
    Finnie
  • D.J.B. 22/04/2012 15:01

    Schönes Erinnerungsfoto.
    VG D.J.B.
  • Michael PK 22/04/2012 14:54

    Mit den 3 Loks hätte man sicher auch etwas entspannter fahren können.Deine Story gibt dem Bild noch etwas Würze obendrauf
  • Klaus-Henning Damm 22/04/2012 14:22

    Zusammen mit Deinen interessanten Ausführungen wird die damalige Zeit nochmals sehr lebendig!

    Grüße

    KHD