einen noch zur guten Nacht
Am 03. Juli 2009 erreicht die 152_190-5 gleich den Bahnhof von Oberlahnstein und fährt auf der rechten Rheinstrecke weiter nach Frankfurt.
Eine Besonderheit bei der BR 152 ist das Fehlen der Lok mit der Betriebsnummer 032. Diese wurde aus der laufenden Produktion genommen, als Versuchsfahrzeug mit IGBT-Stromrichtern ausgerüstet, um damit für die Baureihe 189 Erfahrungen zu sammeln und als 152 190 bezeichnet. Nach ihrer Anpassung an die Serienausführung behielt sie jedoch ihre Nummer und die 032 blieb unbesetzt.
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Informazioni
| Sezioni | Motive: Güterzüge Motive: Eisen & Stahl Viaggio: Mittelrheintal |
| Cartelle | Bahnhof O'lahnstein |
| Visto da | 9.979 |
| Pubblicato | |
| Lingua |
|
| Licenza |
Exif
| Fotocamera | Canon PowerShot SX10 IS |
| Obiettivo | 5.0 - 100.0 mm |
| Diaframma | 5 |
| Tempo di esposizione | 1/400 |
| Distanza focale | 40.4 mm |
| ISO | 200 |
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Patrick Rehn 19/12/2023 12:26
Gut den Hintergrund der 152 190 erklärt. Die "Lücke" wäre, sofern die Auslieferung der 152 wie geplant fortgesetzt worden wäre, übrigens regulär irgendwann geschlossen worden: Von den 195 bestellten Loks der Reihe 152 wurden nur 170 geliefert, da die ÖBB der 152 den Netzzugang verwehrten. Die letzten 25 Loks der Reihe 152 wurden daraufhin storniert und Loks der Gattung ES 64 U2 (alias = ÖBB 1116) bestellt, welche als 182 zu DB Cargo bzw. Railion kamen. Die 182er kamen jedoch nur einige Jahre im Güterzugdienst "zum Zuge" und wurden teilweise auch bei DB Fernverkehr eingesetzt, ehe sie nach und nach an DB Regio abgegeben wurden. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h spielten sie im Güterzugdienst nie vollständig aus, selbst die nächtliche Jagd in Doppeltraktion mit 160 km/h und den Post-Intercity zwischen Würzburg und Hamburg forderte die Lokomotiven nie wirklich.Die theoretisch zwischen 152 189 und 152 191 zu liefernde Lok wäre dann als 152 032 in den Bestand eingereiht worden. ;-)
Apropos Serienausführung: Die vier Vorauslokomotiven 152 001 bis 004 wurden übrigens mit einer sogenannten Putzklotzbremse ausgeliefert, die aber später wieder ausgebaut wurde. Das sich dadurch verringernde Gewicht von drei Tonnen wurde - was man bei den Serienloks durch Ballast erreichte - jedoch nicht nachträglich "verbaut", so dass die vier genannten Loks nur 84 statt 87 Tonnen wiegen.
Liebe Grüße
Roni - raildata.info 19/11/2023 8:54
Hallo!Schön in der Kurve!
lg,
Roni
makna 19/11/2023 0:06
Sehr gut eingefangen - bestens beschrieben !!!BG Manfred
Hellmut Hubmann 18/11/2023 21:49
Ein schönes Foto mit interessanten Details als Zugabe.Klaus Kieslich 18/11/2023 21:42
top wie der Zug so um die Kurve kommtGruß KLaus