Eisenach, April 1992

Eisenach, April 1992

Vor 25 Jahren haben wir Lok 38 2267 in Meiningen nach der HU abgeholt und hier im Bw Eisenach kurzfristig abgestellt. Bevor die Lok nach Dahlhausen überführt wurde, sollten wir Personale uns erst einmal mit der Lok etwas vetraut machen und gleichzeitig für einige der ehemaligen Betreuer mit einer Rundfahrt durch den Thüringer Wald ein Dankeschön für die aufopfernde Pflege gesagt werden.

Hier in Eisenach war meine erste Fahrt am Regler dieser Lok. Ungewollt zwar, aber gerade darum voller Ehrfurcht und Respekt, um nicht zusagen voller Angst. Und das kam so:

Neben der Lok sind drei Personenwagen gekauft worden, die nun ebenfalls auf die Reise gehen sollten. Alles Gepäck von uns wurde in einem Wagen verstaut und die Lokmanschaft des Aw Meiningen setzte die Lok an den Zug und drückte die Fuhre vom Aw in den Bahnhof. Hier ließ man zwei von uns schon mit auf den Führerstand, da konnten wir uns schon mal an den Führerstand gewöhnen. Die Fahrt von Meiningen nach Eisenach verlief ruhig. Ungewöhnliches habe ich jedenfalls nicht bemerkt. In Eisenach stellte man die Wagen in irgend ein Gleis und die Lokmanschaft fuhr nach einigem hin- und hersägen ins Bw. Auf einem freien Gleis blieb die Lok stehen. Die Manschaft speiste noch etwas Wasser in den Kessel und stieg dann gemütlich, aber ohne ein Wort zu sagen, von der Lok und ging in Richtung Drehscheibe. Mein Kollege und ich schauten uns etwas verdutzt an, Die werden sicher fragen, wo die Lok abgestellt werden soll, war unsere Vermutung für dies ungewöhnliche Verhalten. Aber da hatten wir uns getäuscht. Es kam niemand zurück, um die Lok auf ihren Abstellplatz zu fahren. Stattdessen schallte ein lauter Ruf zu uns rüber. "Fahrt, euren Teekessel da weg, ihr versperrt das ganze Bw!" Als wir herausgefunden hatten, wo dieser Ruf herkam und was es damit auf sich hatte, war klar, die Lok muß auf die Scheibe und dann in die Ecke. Aber wer fährt sie. Denn eines hatten wir inzwischen spitzgekriegt, die Meininger Personale hatten die Lok quasi mit Ruhe im Feuer hinterlassen. Das heißt, Kesseldruck knapp 7 bar und Wasserstand des Schauglases bis in die Mutter. Sch......, jetzt Wasserreißen und der Lokschuppen hat am anderen Ende einen neuen Ausgang. Wir knobelten, wen das Schicksal trifft. Ich hatte verloren und mußte die Lok auf die Scheibe bewegen.

Die Lok noch ganz sanft angebremst halten und den Regler ganz behutsam öffnen, dann sachte die Bremse lösen und siehe da... die Lok bewegte sich ganz langsam. In Schleichfahrt bewegte ich sie auf die Drehscheibe. Der Wärte drehte uns und ich konnte die Lok dann eben so sanft (ich hatte ja jetzt "Übung") an den Prellbock setzen.

Das war meine erste wenn auch unfreiwillige Fahrt am Regler der P8. Wie viele noch folgten? Ich hab sie nicht gezählt, Aber keine Fahrt war so aufregend wie diese.