FGS F 264 Korvette Ludwigshafen am Rhein (Kl.130);EinsFlt1/1.Korvettengeschwader...

FGS F 264 Korvette Ludwigshafen am Rhein (Kl.130);EinsFlt1/1.Korvettengeschwader...

..am 05.06.2012 unter Schlepperhilfe in Wilhelmshaven -Großer Hafen- auf dem Weg zur sog. MES-Schleife bzw. im Verbindungshafen am Marinemuseum/Nordfrostkai.
Mal von den hier schon erwähnten technischen Problemen abgesehen, scheint es auch seemännisch nicht so zum besten bei dieser Schiffsklasse zu stehen.
Nachts zuvor ging der Dampfer auf Schillig-Reede auf Drift. Der Anker hatte sich offenbar vom Grund gelöst, verhakte sich in einer der Reedetonnen.Diese wurde mitgeschleift. Die ganze Whooling wurde erst nach gut 500 m bemerkt und der Anker geslippt.Der Anker wurde am folgenden Tag von Minentauchern geborgen. Offenbar kam es in dem dortigen Flachwassergebiet nicht zur Grundberührung.Weitere Einzelheiten sind nicht bekannt. Das Schiff fährt "Gott sei Dank" noch unter der Flagge des BWB/WTD 71 mit einem zivilen Werftkapitän/Besatzung.

Korvette Klasse 130 (Braunschweig-Klasse)
Im Hinblick auf das Aufgabenspektrum der Bundeswehr erhält die Marine fünf Korvetten. Dieser für die Marine neue Schiffstyp ermöglicht einen weltweiten Einsatz und ergänzt die vorhandenen Fähigkeiten der Schnellboote und Fregatten. Korvetten sind für die Aufgaben in der Überwasserseekriegführung, insbesondere in Randmeeren und Küstengewässern, optimiert. Heimathafen ist, wie auch für die Schnellboote, Rostock-Warnemünde. Zum 1. Korvettengeschwader gehört neben zukünftig fünf Korvetten auch der Tender DONAU.
Auf wichtigen Technologiefeldern werden die für die Fregatten der SACHSEN-Klasse begonnenen Entwicklungen konsequent fortgeführt, zum Beispiel im Bereich der schiffstechnischen Automation, der Computer- und Netzwerktechnologie oder der Software für Waffen- und Führungssysteme.
Das Netzwerk ist zum Beispiel so konzipiert, dass bei Beschädigungen am Schiff dennoch alle Informationen ausgetauscht und verarbeitet werden können. Im Schiff sind alle Komponenten zur Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit mehrfach vorhanden. Durch diese Redundanzen wird die Einsatzfähigkeit gewahrt. Darüber hinaus sind für die BRAUNSCHWEIG-Klasse zahlreiche Neuentwicklungen und innovative Lösungsvorschläge geplant.
Im Bereich der Radar- und Infrarotsignatur weist die BRAUNSCHWEIG-Klasse Stealth-Eigenschaften auf. Mit ihrem hochleistungsfähigen Radar ist sie immer im Bild der momentanen Lage. In der Zukunft ist es sogar angedacht, "Marinedrohnen" auf der Korvette zu stationieren. Das Schiff wird so in die Lage versetzt, Gebietsaufklärung und -überwachung über den Radarhorizont hinaus durchzuführen. Die nötigen Vorrichtungen existieren bereits. Dies alles erlaubt den Einsatz in küstennahen Gewässern, insbesondere im Rahmen multinationaler Krisenreaktionskräfte.

Technische Daten
Länge: 88,8 m
Breite: 13,2 m
Einsatzverdrängung: 1.840 t
Geschwindigkeit: 26 kn
Seeausdauer (ohne Tender): 7 Tage
Seeausdauer (mit Tender): 21 Tage
Fahrtstrecke: >2.500 Seemeilen bei 15 Knoten
Antriebsanlage
2 Antriebsdieselmotoren mit je 7.400 kW
2 Wellen
2 Verstellpropeller
2 Planetengetriebe

Bewaffnung
1 76 mm Geschütz
2 27 mm Geschütze
2 RAM
2 Täuschkörperwurfsysteme TKWA / MASS
Minenlegekapazität
4 landzielfähige Flugkörper RBS 15MK3
1 Radarstörsender

Besatzung
58 Soldaten