Gleich geht´s los

Gleich geht´s los

15. Hallen-Echtdampf-Treffen in Karlsruhe vom 14. bis 16. Jaunuar 2011

Ob der Besitzer mit der Bewährung seiner preußischen T8(vorn im Bild) wohl zufriedener ist als seinerseits die preußische Staatsbahn mit dem großen Vorbild?

Die T8 war eine typische Garbe-Konstruktion:
(Friedrich Garbe war der Maschinenchef der KPEV)

Von äußerster Sparsamkeit diktiert, war sie 1906 eine der ersten Heißdampf-Tenderloks der preußischen Staatsbahn KPEV, eine Maschine, die außer dem verdampfungsfreudigen Kessel fast nur aus Kinderkrankheiten bzw. wirklichen Konstruktionsmängeln bestand.
Genannt sei der absolut unzureichende Massenausgleich, die schwach bemessene Saugzuganlage mit der bekannten Garbe´schen Rauchröhre(womit der enge Schornstein gemeint ist) und einem fatalen Hang zum Nicken wegen großer Überhänge; die Kohlevorräte waren zu knapp bemessen und wurden ausschließlich über dem linken Wasserkasten gelagert... 78 Stück wurden dennoch gebaut, aber aus dem Streckendienst, für den sie vorgesehen waren, wurden sie aus den genannten Gründen sehr schnell zurückgezogen und verbrachten ihr erstaunlich zähes Leben im Rangier- und Übergabedienst. Vier Maschinen wurden an Privatbahnen verkauft; ein Exemplar überlebte bei der Deutschen Reichsbahn unter der Nummer 89 6476 (ex 89 011) bis 1965 ... sei´s drum, heute freuen wir uns an dem schönen Modell!

Dagegen hat es die schöne Einheits-Rangierlok der Baureihe 81 nur auf ganze 10 Exemplare gebracht, natürlich, wie fast immer, bedingt durch den Kriegsausbruch und die damit einhergehende Produktion von fast ausschließlich "kriegswichtigen" Lokomotiven...
Sie hätte eine weitere Verbreitung unbedingt verdient gehabt.


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