Gleisanschluß Fa. Freyer

Gleisanschluß Fa. Freyer

Die Fa. Freyer betreibt im Hafen Germersheim ein trimodales Umschlagsterminal. Hier am Beispiel von Gleiswannen Typ EW, die von der benachbarten Fa. Stelcon per LKW angeliefert werden und per Bahn weitertransportiert werden.

In der Nähe des Hauptbahnhofs Frankfurt entstand im so genannten
„Mainzer Becken“ Anfang 2010 eine neue Innenreinigungsanlage
für Reisezüge. Wasser und Reinigungsmittel fließen
dabei direkt aus den Waggons in flüssigkeitsundurchlässige
Gleistragwannen vom Typ EW 7500. Die 2 x 360 m lange Anlage
ist aus 7,50 m langen und 3,80 m breiten Einzelelementen
zusammengesetzt, die als flüssigkeitsdichte Fertigteile
bei Stelcon in Germersheim mit Dyckerhoff COMFORT Dreifach
CEM II/A-S 52,5 N gefertigt wurden

Geplant von der Emch + Berger GmbH, Nürnberg, hatte der
Bauherr DB Netz AG, Anlagenplanung, Frankfurt a.M., das
Projekt erst Ende 2009 ausgeschrieben. Die Submission war
bereits Ende Januar 2010 und so hatten nur Bieter mit großem
technischen know how und praktischer Erfahrung auf diesem
Fachgebiet eine Chance. Gefordert waren hochwertige Stahlbetonelemente
mit DIBt/ETA-Zulassung und Freigabe durch
das Eisenbahn-Bundesamt, deren Qualitätsanforderungen
weit über die von normalen Betonfertigteilen hinausgehen.
Ohne zusätzliche Beschichtung erreicht die beim DIBt hinterlegte
Betonrezeptur sehr gute Penetrationsdichten, welche das Eindringen
wassergefährdender Stoffe verhindern. Mit anderen Worten,
die in einer solchen Innenreinigungsanlage im Waschwasser gelösten
Schadstoffe dringen – wenn überhaupt – nur oberflächlich in
die Betonfertigteile ein. Sichergestellt wird dies u.a. durch einen
zusätzlichen Kontrollplan für Gleistragwannen zur Verwendung
in LAU-Anlagen (Anlagen zum Lagern, Abfüllen und Umschlagen
Wasser gefährdender Stoffe).

Den Auftrag erhielt als Generalunternehmer die Hartung Bau
GmbH aus Fulda, die als Nachunternehmer zur Herstellung
und Montage der Gleistragwannen die BTE Stelcon GmbH in
Germersheim beauftragte. Die Anlieferung – natürlich per Bahntransport
– und Montage der 96 Gleistragwannen erfolgten
in zwei Bauabschnitten von Mitte Mai bis Anfang Juni 2010