Jahrhunderttreffen
... könnte man diese Szene bezeichnen, obschon sie keine epochale Bedeutung für die Menschheit hat. Und trotzdem läßt es das Herz eines Eisenbahfreundes höher schlagen, wenn eine betagte aber rüstige Dampflok von 1948 mit einem Zug aus Wegmann-Wagen von um 1960 einem modernen DOSTO-Zug mit TRAXX den Vortritt lassen muss. Wenn dann die TRAXX eine Werbe-4000er der CFL ist, die für die schnelle Anbindung von Luxemburg an französiche Reiseziele mit dem TGV wirbt, dann wird die Sache noch anachronistischer. Die 4000er am Schluss fährt nur mit, weil der Zug ja Richtungswechsel machen muss und somit bei jedem Kopfwechsel wertvolle Zeit verloren ginge. Und auf der abendlichen Rückfahrt nach Diekirch war der Dienst der 5519 auch zu Ende. Da waren dann Kohle- und Wasservorräte aufgebraucht.
Kautenbach (L), 13.12.2009
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Informazioni
| Sezione | Motive: Eisenbahn Benelux |
| Cartelle | Nordstrecke |
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Klaus Kieslich 14/12/2009 15:01
Prima Bild und eine sehr gute Info dazuGruß Klaus
Oliver Münk 14/12/2009 9:44
Ah ja, vielen Dank für die Info.Wenigstens haben sie den Tank in einen G-Wagen eingebaut, das sieht nicht ganz so verboten aus. In den späten 80er Jahren gab es einige Sonderfahrten im Odenwald, bei denen an der Spitze zu diesem Zweck ein knallgrüner Kesselwagen mitlief *aua*...
Wenn nur die halbe Strecke (=Hinfahrten) mit Dampf zurückgelegt wurde, haben die Leute ja bestimmt auch nur den halben Preis bezahlt...;o)).
Gruß Oliver
Nico Berte 14/12/2009 8:00
@ Oliver: Ich habe, auf Deine Frage hin, in meiner Bildbeschreibung die Ursache des Vohandenseins der 4005 am Schluss des Sonderzuges hinzugefügt, damit jeder es sofort lesen kann. Für Dich schreibe ich es aber noch einmal hierhin: Da der Sonderzugeinsatz sich über mehrere Stunden hinzog und das Streckennetz der CFL von Nord nach Süd mit drei Stichstrecken den Tag über ohne Pause befahren wurde, konnte man es sich kaum erlauben, an den jeweiligen Kopfstationen die Lok umzusetzen. Zudem wäre der Kohleverbrauch bestimmt zu hoch gewesen, hätte man die lange Steigung von Ettelbrück nach Troisvierges voll heizen müssen, vom Wassernachfassen mal zu schweigen. Deshalb befinden sich ja auch die beiden Gerätewagen hinter der Lok, von denen einer auf jeden Fall mit einem Zusatzwassertank ausgestattet ist.Übrigens finde ich die 42er auch als besonders gelungen, weil da alles diskret hinter glatten Abdeckungen versteckt ist. Die tiefer angebrachten Windleitbleche verleihen der 42er auch ein bulliges Aussehen, das gefällt.
LG Nico
Mike Wohl 14/12/2009 7:52
Die 4005 am Zugschluss ersparte ein Kopfmachen in Diekirch,Ulflingen,Petingen, Rümelingen und Düdelingen...In dem einen Materialwagen ist Kohle in dem anderen Wasser.
LG
Mike
Oliver Münk 14/12/2009 7:22
Die 42 hat immer wieder eine ganz besondere Ästhetik, meilenweit weg von Rekokessel und Mischvorwärmer...Hatten die etwa Angst, sie schafft's nicht, oder was macht die zweite 4000er da am Zugschluß??
In den beiden Materialwagen dürfte doch ein halbes AW gewesen sein...
Gefällt.
Gruß Oliver
Mike Wohl 14/12/2009 7:16
Jo daat war den Kreschtzuch vun der Hotelschoul vun Dikkrech. Deen ass dest Joer op Elwen,Peiteng,Remeleng an Diddeleng gefuerMike
JeannyL 14/12/2009 7:11
Herrlech Nicoass dat de Chreschtzuch, vun der Dikerecher Hotelschoul,???
sollt och do mat fueren, ass awer ant Waasser gefall
Mike Wohl 14/12/2009 6:56
Schöner Vegleich zwischen Jung und alt. ;-)LG
Mike