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Krauselklause ...

452 11

makna

Premium (World), München

Krauselklause ...

... heißt der Einschnitt zwischen Polleroswand und Spießwand - die Semmeringbahn überbrückt ihn mit dem zweistöckigen Krauselklause-Viadukt,
der zu den ästhetisch schönsten Bauwerken der Strecke zählt. inzwischen ist er gut zugewachsen, die untere Etage kaum noch sichtbar.

Ein gemischter Güterzug passiert am 25.08.15 den Viadukt - die Zugspitze mit 1144 108 und 1142 108 hat bereits den darauf folgenden
nur 14 Meter langen Krauseltunnel durchfahren und ist weiter auf dem Weg talab zum Bahnhof Breitenstein.

Mein Freund Georg aus Fürstenfeldbruck hatte sich auch einmal an den Semmering begeben
und von seinen Eindrücken wieder eine bemerkenswerte Dokumentation erstellt:

http://www.doku-des-alltags.de/Themen/Semmeringbahn/Semmering%200.html

Commenti 11

Y.Takatsu. 22/04/2016 4:50
absolutely fantastic !
BR
Y.Takatsu.
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Roni Kappel 18/04/2016 11:02
Hallo!

Sehr schön! :-)

lg,
Roni
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Jan-Henrik Sellin 17/04/2016 15:37
Ein beeindruckender Blick!
VG, Jan
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D.J.B. (2) 16/04/2016 18:46
Schöner Blick.
VG Dieter

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Thomas Jüngling 16/04/2016 16:38
Nochmal ein schöner Blick auf diese imposante Streckenführung. Zusammen mit den Texten darunter umso interessanter!

Gruß Thomas
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Reinhard Arndt 16/04/2016 14:57
In der grandiosen Landschaft wirkt der Zug wie eine Spielzeugeisenbahn. Wunderbar präsentiert.
LG
Reinhard
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Thomas Reitzel 16/04/2016 11:00

Bernd, Ghega hat in der Tat damals auf landschaftliche Reize Rücksicht genommen: Dieses Tunnelchen hier wäre nicht wirklich notwendig gewesen. Ghega hat es als gestalterischen Akzent in der Landschaft so vorgesehen und hat wahrscheinlich auch aus geophysikalischen Gründen damit richtig gehandelt.

Zum Vergleich die Schwarzwaldbahn: Als man daranging, einmal einen Tunnel aufschlitzen zu wollen, ist er zusammengebrochen. Seither hat man die Finger von der genialen Linienführung gelassen!

Das dürfte auch bei der Semmeringbahn gelten!

Bemerkenswert übrigens und in diesem Zusammenhang auch die Bauweise der Brücken, Hier sieht man, daß es die erste gebirgsbahn überhaupt war und man noch keine genauen statischen Richtwerte zur Hand hatte. Entsprechend wuchtig und mit viel Sicherheit sind die Bögen der Brücken und Durchlässe ausgefallen und halten nicht zuletzt auch deshalb bis heute den Belastungen stand.

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Bernd Freimann 16/04/2016 9:38
Das kurze "Tunnelchen" wirkt so als ob die Streckenbau seinerzeit den Eingriff in die Natur so gering wie möglich halten wollten. Ich denke, der Aufwand, die gesamte Felsnase weg zu sprengen wäre kaum größer als der Tunnelbau.
Danke auch für den Link mit Aufnahmen, auch aus mir vertrauten Gegenden.

Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
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Thomas Reitzel 16/04/2016 9:20

44er + 42er + Kesselzug vor dieser Kulisse, wunderbar.

HG, Tom

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Joachim Schmid BW 16/04/2016 8:31
Starke Ansicht mit den beiden Viadukten und dem Güterzug oben drauf!
Gruß Joachim
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Klaus Kieslich 16/04/2016 7:35
Wow,wildromantische Gegengend
Gruß Klaus
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