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Lonely Rider

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Nico Berte

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Die Achtzehnhundertzwölf auf ihrem Weg nach Unbekannt, wo sie einen Güterzug abholen wird. Vor knapp zwei Minuten hat sie Bettembourg verlassen und ist nun in Richtung Norden unterwegs. Vielleicht fährt sie ja nach Wasserbillig, wer weiß?

Commenti 10

  • fotoralf.be

    fotoralf.be 18/09/2009 0:20

    Da bin ich gespannt auf Deinen Bericht.

    Ralf
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  • Thomas Reitzel

    Thomas Reitzel 18/09/2009 0:12


    Ralf, es geht ja auch nicht darum, sich zu streiten.
    Daß diese Regelung in Belgien so besteht, glaube ich gern. Nur kann sie nicht generell gültig sein.
    Ich werde mal versuchen, mich bei einem Bekannten noch eingehender zu informieren.
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  • fotoralf.be

    fotoralf.be 18/09/2009 0:09

    Ich mag nicht streiten. Aber maßgeblich ist nicht, ob die Lok mit Motorbremse, Luft oder ins Getriebe geworfenem Kleinholz bremst, sondern ausschließlich die Reibung zwischen Rad und Schiene.

    Wenn es da unten schlittert, weil die 120 Tonnen der 55 auf den sechs Achsen keinen Halt mehr finden, kannste oben bremsen wie Du willst. Da hilft auch die Motorbremse nicht mehr. Die wirkt auf genau dieselben Achsen.

    Bei allen belg. Loks befindet sich im Fahrstand ein Schild, auf dem die zulässige Höchstgeschwindigkeit angegeben ist, und das zweimal: einmal mit und einmal ohne Zug. . Beispiele: BR20 mit Zug 160, allein 80, BR55 mit Zug 120, allein 80, usw. Beide Baureihen wiegen um die 120 Tonnen. Die bringst Du bei mehr als 80 Sachen mit nur sechs gebremsten Achsen innerhalb des Durchrutschwegs nicht mehr sicher zum Stehen.

    Ich sollte einige Bilder davon haben. Wenn ich dieser Tage dazu komme, packe ich mal irgendwo ein paar zum Ansehen hin.

    Ralf
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  • Thomas Reitzel

    Thomas Reitzel 17/09/2009 23:47

    Wenn die Mbr vorhanden sind, was auch bei alleinfahrender Lok der Fall ist, so kann sie durchaus auch ihre Hg fahren.
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  • fotoralf.be

    fotoralf.be 17/09/2009 21:40

    Thomas: die Regelung ist absolut normal. Bei jeder Eisenbahn wird die maximal erlaubte Höchstgeschwindigkeit eines Zugs durch die Anzahl der gebremsten Achsen im Verhältnis zum Zuggewicht bestimmt.

    Und das ist bei allein fahrenden Loks so ungünstig, wie es nur sein kann.

    Ralf
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  • Klaus Kieslich

    Klaus Kieslich 17/09/2009 21:19

    Grade noch vorm Busch erwischt :-)
    Gruß Klaus
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  • Thomas Reitzel

    Thomas Reitzel 17/09/2009 20:25

    Wenn wir von einem normal ausgelasteten Güterzug ausgehen, dann wird eine einzelne 55 schwerlich auf die 80 überhaupt kommen, zumal auf der Oststrecke.
    Ansonsten klarerweise nur in Doppeltraktion.
    Denn übermotorisiert kann man die 55 nicht nennen.

    Was die Hg einzeln fahrender Loks betrifft, so ist das eine etwas ungewöhnliche Regelung.
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  • fotoralf.be

    fotoralf.be 17/09/2009 18:55

    Das kommt auf den Zug an. Es gab Zeiten, da kamen die 55er mit D-Zügen nach Köln. 120 läuft sie schließlich. Zwischen Montzen und Antwerpen waren bei 55er Doppeltraktion mit Gz auch 90 km/h normale Routine.

    Außerdem gilt das für fast alle Loks. Eine allein fahrende belg. 18er darf auch nicht mehr als 80.

    Ralf
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  • Thomas Reitzel

    Thomas Reitzel 17/09/2009 18:20

    Mit ´nem Zug hintendran würde sie schwerlich mehr schaffen, also, was soll´s! Leicht verdientes Geld!
    Gruß
    Tom
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  • fotoralf.be

    fotoralf.be 17/09/2009 18:00

    Sowas mögen die Lokführer garnicht so besonders, denn mit der Lok allein sind nur 80 km/h zugelassen.

    Ralf
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