Monestier de Clermont

Monestier de Clermont

Bilder meiner Reise vor genau acht Jahren in die südfranzösische Region Rhone-Alpes,
bekannt auch als Dauphiné,
nunmehr nach derzeitigem Kenntnisstand in SchwarzWeiss neu bearbeitet:



Zp9 -
so würde man in der Fachsprache das Signal nennen, wenn es ein DB-Mitarbeiter einem Triebfahrzeugführer erteilt.

Der Fahrdienstleiter des kleinen Kreuzungsbahnhofs Monestier de Clermont erteilt also kraft seines Amtes als Aufsichtsbeamter
(und in Personalunion als Fahrdienstleiter) dem Lokführer des TER den Abfahrauftrag.
Dabei trägt er vorschriftsgemäß die weiße Schirmmütze - und auch das pinkfarbene Polohemd gehört zur SNCF-Uniform!

Dieser Bahnhof verströmt noch fast ganz den Charme der alten PLM, der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn, denn die SNCF ist mit Renovierungsarbeiten auf Strecken, die nicht zum Hochgeschwindigkeitsverkehr zählen, eher zurückhaltend. So sieht man hier, daß der Überweg mit der Erneuerung des Gegengleises zwar ebenfalls erneuert wurde, nicht jedoch die Fortsetzung über das andere Gleis hinweg...
Auch die alten PLM-Signale stehen hier noch, und am Bahnsteigende liegt ein Bahnübergang, der noch von uralten Schrankenanlagen gesichert wird, die ebenfalls vom Fahrdienstleiter vom Hausbahnsteig aus bedient werden.

Man beachte auch die typischen Holzbänke, die in Deutschland längst der Modernisierung zum Opfer gefallen wären,
ebenfalls die antike Bahnhofsuhr oder das charmante Bahnteigdach!
Hier macht alles einen gepflegten und funktionstüchtigen Eindruck.

Bei dieser interessanten Strecke handelt es sich um die Verbindung Grenoble - Veynes (-Gap / Marseille),
die auch als die "Linie de la Croix Haute" bekannt ist und als ausgesprochene Gebirgsbahn eine Menge Tunnels, Brücken und Schleifen in bemerkenswerter Landschaft aufweist und deren Scheitelpunkt bei immerhin 1175m ü.M. liegt.

Die Nordrampe dieser Strecke, die sich über viele Kilometer an den steilen Osthängen des Vercors hinzieht, liegt vor diesem Triebwagendoppel der Reihe X 73000, das zum Dépot Lyon-Vaise gehört.

Der gut besetzte Zug stellt eine durchgehende Verbindung zwischen Grenoble und Gap her.
Diese wird im Zweistundentakt, mit einigen Zwischentakten, bedient.

Die X 73000 sind derzeit die einzigen hier eingesetzten Fahrzeuge,
planmäßige Güterzüge gibt es, nach Auskunft des Fahrdienstleiters, keine mehr...

Fahrplanmäßiger Kreuzungspunkt auf der Strecke ist der hier gezeigte Bahnhof Monestier de Clermont.auf 750 m ü.M.


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