Noch fahren sie...

Noch fahren sie...

Obschon die fast schon legendäre Baureihe HLE 20 der SNCB, seinerzeit und bis heute zu den stärksten Loks der Welt zählend, eigentlich von der SNCB schon auf's Altenteil verbannt worden ist, fahren dennoch einige der mit dem in Luxemburg zwingend vorgeschriebenen Sicherheitssystem Memor2+ ausgerüsteten Loks im täglichen Regelbetrieb, vor allem vor den beiden, Brüssel mit Basel verbindenden, Expresszügen 90/91 "Vauban" und 96/97 "Iris", weil die SNCB die Loks der Reihe 13 auf das belgische Sicherungssystem TBL-2 umrüstet und die Memor2+-Komponenten deswegen dort abbaut. Heute Abend, kurz nach Sonnenuntergang gegen 16 Uhr 30, gelang es mir dann doch noch, die 2003, vor dem mit fast 60 Minuten verspäteten 97 "Iris" Bruxelles - Luxembourg - Basel in Kleinbettingen, an der luxemburgisch-belgischen Grenze zu erwischen. Wie man am links entschwindenden IC nach Brüssel erkennen kann, wurde mir schon bange, ob ich für mein Ausharren in der frostigen Kälte gebührend belohnt werden würde.

Sei noch hinzugefügt, dass ab dem Fahrplanwechsel in wenigen Tagen auch die schweizer Apm und Bpm in diesen Zügen verschwinden werden und durch belgische I6 Eurofima und I10 ersetzt werden. Damit verbunden ist eine Beschränkung der Zugläufe bis Basel. Durch die mangelnde Pünktlichkeit dieser Züge konnte (und wollte vermutlich) die SBB diese Züge nicht mehr im internen IC-Plan belassen. Mit Basel als Anfangs-, End- und Umsteigebahnhof hat SBB-Wagenmaterial ja im belgisch-luxemburgisch-französischen Bahnverkehr keine Daseinsberechtigung mehr.