ohne Worte...

ohne Worte...

oder "Pediküre".

Die letzte HU brachte uns mehr Arbeit, als wir es gewohnt waren. Das lag an den besonderen Begleitumständen. Die Lok sollte wie bekannt ja schon im September wieder betriebsbereit sein, was sich aber nicht realisieren ließ. Terminliche Gründe und ausstehende Lieferungen einzelner Ersatzteile verzögerten das Vorhaben.

Ein Beispiel dafür ist die im obigen Bild gezeigte Maßnahme. Für die Zulassung auf öffentlicher Infrastruktur sind bestimmte Maße an den Spurkränzen der Lok erforderlich. An der C-Achse war leider schon das Grenzmaß erreicht. Das bedeutet Abdrehen und Korrektur der aller angetriebenen Achsen. Folglich mußte die Lok entweder ausgeachst oder auf einer geeigneten Unterflurdrehbank bearbeitet werden. Der geringste Aufwand wird natürlich gewählt.

Aber für eine Unterflurdrehbank bekommt man nicht von heute auf morgen einen Termin. Zumal diese Gerätschaften nicht wie Sand am Meer vorhanden sind. Die praktikabelste Lösung für uns hieß Seelze (bei Hannover). Also nach den (Werks-)Probefahrten wurde die Lok angeheizt und mitsamt einer Schlosserkolonne nach Seelze auf die Reise geschickt.

Hier wurden von der Kolonne die Kuppel- und Treibstangen abgebaut, damit die Lok auf der Drehbank bearbeitet werden kann. Klar, daß anschließend alles wieder zusammengebaut werden muß, damit die Lok beim Brückenfest in Bergischen Land vorgestellt und vor allen Dingen auf öffentlicher Infrastruktur bewegt werden kann. Wie kompliziert dieser Zusammenbau ist und wie elegant das Problem gelöst wurde, darüber berichte ich ein andermal.