RE-Treffen gegenüber Alken

RE-Treffen gegenüber Alken

Wohl kaum jemand wird mit diesen Zügen von Mannheim (bzw. Kaiserslautern) nach Koblenz durchfahren, dazu sind die ICs auf der Mittelrheinbahn dann doch wohl schneller. Aber für die Saarländer und die Luxemburger ist diese RE-Relation dann doch ein Segen. Für diejenigen, die sich fragen, wieso hier auf der deutschen Mosel die CFL die RE-Leistung erbringen, sei gesagt, dass dies die Folge des Wegfalls der IC-Züge Luxemburg - Münster -(Norddeich) im Dezember 2014 ist. Dazu haben die CFL eigens die Zweistrom/Zweifrequenz KISS-Züge bei Stadler beschafft, um in Deutschland eine Betriebserlaubnis zu erhalten, ansonsten Luxemburg keine ernstzunehmende Bahnanbindung an Deutschland gehabt hätte. Dann wären wir wohl mit den alten Dieseltriebwagen der Reihe 628 bis nach Trier gekommen um dann mehr schlecht als recht von dort aus mit Anschlusszügen nach Saarbrücken und Koblenz weiter zu reisen. Heute nun haben wir eine stündliche direkte Anbindung an Koblenz und eine Anbindung an Saarbrücken und Mannheim mit kurzem Umsteigen in Trier dank dieser RE1/RE11-Verbindung. Der SüWex-FLIRT-Triebwagen von Mannheim über Kaiserslautern und Saarbrücken trifft in Trier auf den aus Luxemburg angekommenen KISS-Triebwagen, und dann fahren die beiden im Verbund nach Koblenz. Bei der Rückfahrt trennt sich der SüWEX vom CFL-Zug, fährt weiter das Saartal hoch, und einige Minuten später fährt der KISS der CFL das Moseltal hoch nach Igel, Wasserbillig und weiter das Syrtal hoch nach Luxemburg-Stadt.

Warum aber hier auf meinem Foto nur der nach Trier fahrende RE aus SüWex und CFL-Zug besteht, und der nach Koblenz fahrende KISS ohne den FLIRT unterwegs ist, kann ich nicht sagen. Entweder ist das so früh am Morgen bei dem ersten Zug aus Luxemburg sowieso die Regel, oder aber der aus Kaiserslautern kommende Zug hatte so viel Verspätung, dass man den CFL in Trier fahrplanmäßig fahren ließ.