Sächsische Invasion

Sächsische Invasion

Waidhofen a. d. Ybbs, 1988.

Nein, der Titel für dieses Foto ist nicht voll daneben.
Nur die 2091 und der erste Wagen des Zuges sind echte Österreicher.
Dem zweiten sieht man seit einer Modernisierung 1963 seine sächsische Herkunft auf den ersten Blick nicht mehr an; er stammt ebenso aus dem Freistaat wie die beiden auffallend schmalen Bautzener G-Wagen am Schluß des Zuges (Busch 1943),
die zwar in den Alpen weit verbreitet waren, aber nach den
Normen der sächsischen Schmalspurbahnen gebaut sind und dem dortigen, deutlich engeren Lichtraumprofil entsprechen.
In diesen Wagen reiste vor zwanzig Jahren anstelle von Fahrrädern noch frische Milch in Kannen.

Im Gegensatz zur DR, deren schmalspurige Rekowagen schon auf dem Reißbrett museumsreif waren
(heute ist man dort froh darüber, weil sie im Dampfzug viel älter aussehen als sie sind),
nutzten die ÖBB den Umbau der Wagen zu einer tiefgreifenden und zeitgemäßen Umgestaltung (Übersetzfenster, Webasto-/Fremdheizung, stoffbezogene Polstersitze in beiden Klassen, geschlossene Einstiegsräume).

Insgesamt vier Wagen dieses Typs hatten die ÖBB im Bestand, neben Hunderten "normaler" Spantenwagen, deren Grundriß inklusive Handbremse und WC fast genau spiegelverkehrt ist.

Alle vier wurden in den 1990er Jahren verkauft, der hier in der Mitte des Zuges laufende 3183 und ein weiterer (Nr.3180) wurden zu den StLB-Wagen passend grün/weiß lackiert u. sind heute die Reserve der salzburgischen Taurachbahn.

Der dritte, damals Nr.3181, dürfte vielen deutschen Urlaubern aus dem Zillertal bekannt sein, denn es ist der heutige "Kristallwagen" Nr.47 der Zillertaler Verkehrsbbetriebe, auf diesem Bild von Josef Pfefferle der 2. im Zug:

Wohin es den vierten verschlagen hat, ist mir nicht bekannt.