Schwedisches Eisenerz für deutsche Autos
... gezogen von einer Maschine, die bald nach dem Foto zum alten Eisen gehören sollte und dem Erz in den Hochofen gefolgt ist ...
So ist es zumindest den meisten Kollegen der 043 606 ergangen. Diese hier aber ist erhalten geblieben und kam über Wilhelmshafen zum Bahnpark Augsburg. Happy end als toter Stahl?
Mamiya 500DTL mit 50mm auf Fuji Diafilm
Commenti
3
Informazioni
| Sezione | Motive: DB 1949 - 1993 |
| Cartelle | Dampfzeit im Emsland |
| Visto da | 4.051 |
| Pubblicato | |
| Lingua |
|
| Licenza |
Preferite pubbliche
Inserire la foto in un'altra pagina
Aggiungi il seguente link in un commento, una descrizione o un messaggio per inserire questa immagine.
Link copiato...
Clicca sul link e usa i tasti "Strg C" [Win] oppure "Cmd C" [Mac] per copiare il link.
Condividi su Messenger
Inserisci il seguente link nel campo commento della conversazione desiderata su Messenger utilizzando 'Incolla' per inviare questa immagine nel messaggio.
Link copiato...
Clicca sul link e usa i tasti "Strg C" [Win] oppure "Cmd C" [Mac] per copiare il link.
FDL Bernsbach 20/10/2009 15:21
Der "Dampfer" scheint keine allzu grosse Mühe zu haben den Zug zu befördern...Museal erhalten ist immer noch besser als im Hochofen gelandet,man soll ja niemals nie sagen.
Grüsse
Weltensammler 20/10/2009 9:20
Eine wehmütige Erinnerung, sauber aufbereitet!VG vom Weltensammler
Thomas Reitzel 19/10/2009 23:22
Rheine in der Schlußphase, wie man es kannte!Tja, mit diesem toten Stahl hab ich (auch) so meine Probleme, denn diese "Museumsloks" werden durch das Herumstehen alle nicht besser. Eine Dampflok muß leben, daß man ihre Ausstrahlung im wahrsten Sinne er-leben kann.
Aber eine 44er betriebsfähig machen (und halten), eine Dreizylinderlok, die dazu nur 80 km/h schnell ist? Schwierig und kostenintensiv, obwohl ich mir eine ölgefeuerte 44er in DB-Ausführung dringend wünschen würde. Das allein macht sie aber nicht lebendig. Das ist diese Maschine nur in meiner Erinnerung.
Gruß
Tom