Serienstart für den BMW i3
IAA 2013 Frankfurt
Wer wollte, konnte sich auf einer "Achterbahn" durch die BMW-Messehalle im lautlos fahrenden Elektroauto i3 chauffieren lassen.
Die hinteren Türen ohne Klinke öffnen sich automatisch mit den Vordertüren nach hinten, durch Fehlen der B-Säule wird Einsteigen bequemer.
Das Navi des Autos lotst den Fahrer zu den noch dünn gesäten öffentlichen Ladestationen.
3 Auflade-Modi:
- 6 bis 8 Stunden an 220-V-Steckdose,
- 4 Stunden an der 20-Ampère-abgesicherten "Wallbox Pure" für die Garage (linkes Foto),
- Schnellladung von nur 50 kW unter 30 Minuten
Hinterradantrieb (ein BMW halt): 170-PS-Elektro-Synchronmotor, maximal 250 Nm, 150 km/h (begrenzt), 0 auf 100 km/h in 7,2 s.
Energie: 2 Lithium-Ionen-Akkus mit 360 Volt, nutzbar 18,8 kWh, Reichweite 130 bis 160 km, im "Eco Pro+"-Modus 200 km.
Hybrid-Option: Mit 2-Zylinder-Hilfsmotor (34 PS) und 9-Liter-Tank lieferbar, um die Akkus aufzuladen und die Reichweite um 100 km zu verlängern.
Der i3 noch als Concept Car zwei Jahre zuvor:
Andreas Seidel 23/09/2013 12:33
Um wieviel würde sich die Reichweite ändern, wenn man statt 170 PS sich mit 85 PS begnügen würde?DDA 23/09/2013 9:21
Leider sind die meisten Elektrofahrzeuge nur durch Häusle- resp. Garagenbesitzer nutzbar, denn wer kann schon das Auto mittels Verlängerungsschnur aus der dritten Etage heraus laden....So muß ich wohl noch ein paar Jährchen warten - leider
VG
Axel
Petra HeinBuch 20/09/2013 18:07
...mit unerschöpflicher Beobachtungsenergie hast du uns eindrucksvoll und ansprechend die diesjährige IAA präsentiert, DANKE Dieter!!schönes Wochenende, liebe Grüße
Petra
Heurisch Dieter 20/09/2013 16:51
Die Notwendigkeit, die Autos billiger zu machen, ist auch da! VG DieterFoto-Nomade 20/09/2013 8:59
Die Notwendigkeit,in der Garage einen "dicken Stromanschluß" vorzusehen,
wird immer aktueller.
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Danke zu
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