Spike-Reifen

Spike-Reifen

Heute zeige ich euch, wie versprochen, einen dieser Spike-Reifen, die bei der Rallye Schweden benutzt werden. Er hat 15 Zoll Durchmesser, ist 195 mm breit und hat 384 Wolfram-Spikes, die 20 mm lang sind aber nur 6,5 mm aus dem Reifen herausragen. Während das Profil des Reifens dafür verantwortlich ist, den losen Schnee von der Lauffläche abzutransportieren, verbeißen sich die Spikes in den eisigen Untergrund. Je weiter ein Spike aus dem Profilblock herausragt, umso mehr Grip erzeugt er auf Eis und festem Schnee. Im selben Maß steigt aber die Gefahr, dass der Metallstift aus dem Gummi herausgerissen wird, denn jedes Mal, wenn ein Spike den Boden berührt, wird er mit der Masse der kompletten Radlast umgeknickt. Stehen längere Schotterpassagen an, werden sehr lange oder sehr weiche Spikes schneller abgerissen oder beschädigt als kürzere aus härterem Metall.
Ganz anders sehen die Spike-Reifen für die Rallye Monte Carlo aus, die ja bekanntlich nur auf Asphalt gefahren wird. Dort werden Reifen der Größe 215/45 R18 verwendet, also 18 Zoll Winterreifen mit einer Breite von 215 mm. Diese dürfen bis zu 200 Spikes haben, aber nur maximal zwei Millimeter aus der Lauffläche herausragen, um die Straßen zu schonen.