Super Connie

Super Connie

Lockheed Super Constellation englisch umgangssprachlich “Super Connie”

Heute steht keine Super Constellation mehr im aktiven Liniendienst. Der letzte Betreiber einer L-1049 war die in der Karibik ansässige Aerochago, die das Modell bis zum Beginn der 1990er-Jahre auf Frachtdiensten zwischen Mittelamerika und Florida (Miami) im Einsatz hatte.

Die einzige in Europa noch aktive Super Constellation, eine ehemalige C-121C der USAF, gehörte der Constellation Historical Society in Camarillo, CA. 2003 schloss ein Schweizer Verein, die Super Constellation Flyers Association, einen Leasing-/Kaufvertrag für das Flugzeug ab. Zwischen dem 26. April und 8. Mai 2004 wurde die Maschine nach Basel überflogen, im Mai 2007 ins Schweizer Luftfahrtregister eingetragen. Bei einer Inspektion im Dezember 2009 wurden Korrosionsschäden entdeckt, die zu derart umfangreichen Reparaturarbeiten führten, dass das Flugzeug erst am 10. April 2011 wieder starten konnte. Es wurde nach Zürich überführt, wo es einen neuen Anstrich erhielt, der stark an das Aussehen der Luxair-Maschinen aus den 1960er-Jahren erinnert.[4] In der Klasse der historischen Flugzeuge trägt die Super Connie das Kennzeichen HB-RSC und fliegt zwischen April und September Mitglieder der Super Constellation Flyers Association (Basel) zu Airshows und historischen Flügen in beinahe ganz Europa. Wegen wiederholter Probleme mit einem Motor blieb sie 2012 am Boden.[5] Das Flugzeug wird von Freiwilligen und Profis instand gehalten und durch Mitgliederbeiträge, Sponsoren und Flugkostenbeiträge finanziert. Sie ist heute stationiert auf dem EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg und wird nach dem Hauptsponsor als „Breitling Super Constellation“ bezeichnet

Von den insgesamt 856 von Lockheed gebauten Constellations und Super Constellations waren im Jahr 2011 weltweit noch fünf Maschinen flugbereit.

Aufgenommen bei einem Überflug auf der Hahnweide