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Trümmerbahn

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Maschinensetzer

Premium (Pro), Niederkassel

Trümmerbahn

Dieses Kapitel der Deutschen Eisenbahngeschichte kann nicht genügend gewürdigt werden! Haben doch die in der Heimat verbliebenen Frauen und oft auch Kinder unglaubliches geleistet bei den Aufräumarbeiten der zerstörten Städte.

Für die Renovierung meiner "kleinen Hoffläche", so hieß das Anwesen im Grundbuch, habe ich mir erstmal 1984 direkt eine Feldbahn aufgebaut, die bei der Renovierung unglaublich gute Dienste geleistet hat.

Zur Feldbahn bin ich gekommen, nachdem mir die Modellbahn abgebrannt war und ich bei der Umschau nach solideren Fahrzeugen feststellte, dass Feldbahnlokomotiven ja damals günstiger zu erwerben waren als Modellbahnlokomotiven. Der Spaßeffekt war auch mindestens genauso groß und nützlich waren sie auch... – und sie entgingen so dem Schrotthändler!

Die auf dem Bild gezeigte Stollenlok ist eine Deutz-Lokomotive, benannt als MAH 914 nach dem eingebauten legendären MAH 914-Motor! Der liegende Einzylinder mit Verdampfungskühler verbrennt alles, was irgendwie fließt und zündbar ist. Wenn man ihm altes Frittenöl gibt, riecht der ganze Garten nach... – natürlich Pommes-Bude!

Die Lokomotive läuft immer, hat keine Elektrik, sondern muss nur angekurbelt werden. Was nicht vorhanden ist, kann auch nicht kaputt gehen! Trotzdem werden Eingeweide erkennen, dass an der Lokomotive etwas nicht ganz richtig ist?

Commenti 8

Maschinensetzer 05/03/2018 1:45
Liebe Freunde,

mit Entsetzen sehe ich heute, dass ich des Rätsels Lösung noch nicht mitgeteilt habe – ich bitte um Verzeihung!

Tatsächlich hat es etwas mit dem Kuppeln der beiden Achsen zu tun. Die Achsen werden bei dieser Bauart allerdings nicht mit Kuppelstangen verbunden sondern mittels einer massiven Kette mittig im Rahmen. Die Löcher in den Rädern verursachen bei der niedrigen Höchstgeschwindigkeit von 11 km/h im zweiten (höchsten) Gang keine nennenswerte Unwucht und dienen in obenstehender Stellung der Schmierung der Achslager per Fettpresse. Lieferseitig waren die Schmierlöcher auf einer Ebene angeordnet, um ein lästiges Verfahren der Lokomotive während des Abschmierens überflüssig zu machen, doch selbst die massivste Kette längt sich in 80 Jahren und springt letztendlich bei Überlastung im rauhen Betrieb dann um ein bis zwei Zähne über...

Ich hatte bei der Überarbeitung der Achslager auch die Kette wieder parallel eingehangen, doch sie ist bei einer Eingleisung infolge einer Entgleisung auf einer schlecht nivellierten Weiche schon wieder übergesprungen... ;-)

Viele Grüße
Thomas
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JonasH 30/09/2013 8:49
Schönes Foto, von deiner Feldbahn. Und eine Frage, könnte ich mir mal deine Feldbahn ansehen ? Gruß Jonas H.
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makna 18/03/2013 10:28
Ein Motiv vom Feinsten ... mit sehr aufschlußreichen Informationen (auch, dass Feldbahn günstiger als Modellbahn war oder ist ;-))
BG Manfred
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Roni Kappel 05/03/2013 20:42
Hallo!

Stark! :-)

lg,
Roni
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Brigadelok 05/03/2013 20:23
einer schönes Foto,
kommt Mir alles bekannt vor - wie bei uns.
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blind lense 05/03/2013 18:19
Fldbahnen bwähren sich immer und überall.

Schon denkbar, daß die Kuppelzapfen ausgepreßt wurden. Vielleicht beim Umspuren?
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Klaus Kieslich 05/03/2013 7:18
Da war wohl auch mal ne Treibstange :-)
Top Hintergrundinfo zum Bild
Gruß Klaus
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