Viel los am MUC - alt und neu

Viel los am MUC - alt und neu

Während die im Endlandeanflug befindliche B767-300 der United Airlines im Juni 1998 fabrikneu an diese Gesellschaft geliefert wurde (und damit ein schon recht betagter Flieger ist), hat der auf den Start wartende A350-900 der Finnair erst im Februar 2020 die Werkshalle von Airbus in Toulouse verlassen.
Und während die 767 der United seit Jahren täglich nach München kommen, schickt Finnair diese Sommersaison zum ersten Mal sein Langstreckenmodell regelmäßig nach München.
Die Nachfrage Richtung Helsinki (und darüber hinaus) ist so groß, dass die bisher meistens eingesetzten A321 mit gut 200 Sitzplätzen nicht mehr ausreichen.
Und ein A350 bietet dann halt 50% mehr Passagierstauraum.
Vor zwei Jahren waren die A350 der Finnair schon einmal regelmäßig in München zu sehen.
Damals allerdings im Wetlease für Eurowings auf der Strecke nach Las Vegas.
Durch den russischen Angriffskrieg und die damit verbundene Sperre des russischen Luftraums war der Finnair kurzfristig ein Großteil des Geschäftes weggebrochen und die Gesellschaft froh, eine Alternativverwendung für Teile ihrer Langstreckenflotte gefunden zu haben.
Inzwischen hat sich das Geschäft wieder normalisiert.