Wiedersehen in Dänemark: DSB-Vectron mit DB-Intercity (3)

Wiedersehen in Dänemark: DSB-Vectron mit DB-Intercity (3)

Auf der Agenda für den diesjährigen Dänemark-Trip standen Fotos der lokbespannten Eurocity-Züge mit den neuen DSB-Vectron-Lokomotiven (Baureihe EB) und den von der DB angemieteten Intercity-Garnituren.

Im Sommer 2023 waren die bisher im Verkehr zwischen Kopenhagen und Hamburg eingesetzten "Gumminasen" (IC3-Triebwagen bzw. Baureihe MF) durch lokbespannte Züge abgelöst worden. Zum Einsatz kommen die neuen Vectron-Lokomotiven, von denen Siemens zwischen 2020 und 2022 insgesamt 42 Stück im ehemaligen Krauss-Maffei-Werk in München-Allach gebaut und an die DSB geliefert hat. Dazu klassische IC-Wagen, von denen die DSB 56 Stück bei der Deutschen Bahn angemietet hat. Diese stellen jedoch nur eine Zwischenlösung für die Übergangszeit bis zur Inbetriebnahme der in Spanien bestellten Talgozüge dar.

Im Frühjahr 2020 orderte die DSB bei Talgo 8 Zuggarnituren für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Deutschland. In zwei Schritten wurde die Bestellung auf nunmehr 16 Züge mit jeweils 492 Sitzplätzen erweitert. Der erste Zug wurde im Dezember 2023 nach Dänemark überführt und durchläuft seither die erforderlichen Tests zur Betriebszulassung. Während unseres Aufenthalts im Mai 2024 traf die zweite Garnitur in Dänemark ein. Die Betriebsaufnahme soll im Laufe des Jahres 2025 erfolgen.

Alle guten Dinge sind 3: Hier sehen wir nun die EB 3221 (Siemens 22810/2021) am 3. Mai 2024 mit dem Eurocity 395 von Kopenhagen nach Hamburg beim Grenzübertritt in Padborg. Sie passiert gerade die Einfahrsignale des Bahnhofs Padborg für die aus Deutschland kommenden Züge. Zusatzschilder weisen auf das dänische Zugsicherungssystem ATC und den dänischen Zugfunk hin, die ab hier einzuschalten sind. Im Hintergrund kündigt ein kleines blaues Signal die zu erwartende Bügel-ab-Strecke für den elektrischen Systemwechsel an.