Wo der Schnee schnell sein unschuldiges Weiß wieder verliert........

Wo der Schnee schnell sein unschuldiges Weiß wieder verliert........

..........diesen Ort nennt man Unterwellenborn, nur fünf Kilometer von Saalfeld entfernt gelegen, mit seinen Stahlwerk der „Max Hütte“.
Sehr ungünstig eigentlich da alles zur Stahlherstellung rann gekarrt werden mußte. Die DDR konnte jedoch auf das Werk nicht verzichten, sie brauchte Stahl, der auf den Weltmarkt zu teuer war.
Ein Glück wiederum für die vielen Menschen die dadurch eine Arbeit fanden, auch für meinen Schwager Alfred der dort am Hochofen härter als ich schuften mußte.
Ohne die DR ging da nichts, Eisenbahnfreunde die zur besten Dampflokzeit noch Saalfeld besuchten mußten nicht ständig ihren Standort wechseln. Konnten ein Zelt an der Stecke nach Unterwellenborn aufstellen, es sich gemütlich einrichten, da will ich mal keine Namen nennen ;-)
Um das Objekt ihrer Begierde zu erlegen, daß ihnen wie bei der Jagt, ohne lange zu warten in ausreichender Zahl dort vor die Linse fuhr.
Sogar Bau-Reihenweise würde ich sagen, die alle sich auf der Rampe da abstrampelten oder nur ins Tal rollten.

Entstanden meine letzten hier gezeigten Winterfotos mit den Jumbos in der Stille der Nacht mit Schnee, will ich nun mal zeigen das auch wundersame Dinge am Tage geschehen können.

Bestellt für Heizlokdienst um den fleißigen Arbeitern des Betriebswagenwerks (Bww) so richtig einzuheizen oder ihre Stimmung nicht auf den Gefrierpunkt fallen zu lassen, kam es wieder einmal ganz anders.
Also nicht die Lok mal über dem Bahnhof fahren um sie im Bww in Stellung bringen. Danach überall mal die Nase hineinstecken, zu schauen was es brauchbares zu erhaschen gibt (darüber hatte ich bereits geschrieben) im Güterbahnhof, der Bezirk IV genannt wurde.

Als ich gemächlich in die Lokleitung vor 6.00 Uhr rein stolperte, der Lokleiter mein Profil wahrgenommen hatte, kam ganz schnell Leben in die Bude. Taktvoll mit freundlichen Lächeln teilte er mir mit was zu tun und zu lassen ist am heutigen Tag.
Natürlich lächelte ich über alle vier Backen zurück.
Gleichzeitig mit der rechten Hand schob er mir die Lokschlüssel durch die Öffnung unter dem Lokleitungs Fenster durch.
Diese aber so überhaupt nicht nach Heizlok aussahen, so las ich auf den Anhängsel aus Blech am Schlüsselring.
44 0231 - nannte sich der Jumbo welcher uns zur Verfügung gestellt wurde für diesen Dezembertag 1981 kurz vor Jahreswechsel.

Der General Winter hatte ganze Arbeit geleistet, die DR ein wenig aus dem Trott gebracht.
Also mächtig viel Arbeit für die „Dispatcher“ die da nun ungewollt zum Tanz der Loks und Züge aufriefen, um das Gefüge in Schwung zu halten. Alles mögliche versuchten es auf die Reihe zu bringen.
Von Camburg sollte ich den überaus wichtigen Zug "Gag"
(Ganzzug) mit dem Laufweg, Rostock Überseehafen – Unterwellenborn holen. Der sich inzwischen die Räder ein wenig platt standen hatte.
Betriebsausflug, - Lz durchs Saaletal war nicht drin. Ein Dg stand ungünstig, einsam in einen Einfahrgleis ohne Lok im Bahnhof so richtig im Wege herum.
Unser Auftrag lautete natürlich aus wirtschaftlichkeit Gründen den Zug bei der Gelegenheit gleich mit zu nehmen um mehr Beweglichkeit im Bahnhof zu schaffen.
Das brachte aber auch den Lok und Zug Tanz Veranstalter sicher(Dispatscher) eine Prämie für gute Arbeit ein.
Uns konnte so was egal seien, mit Zug fährt es sich die Saalebahn runter so wie so besser. Ein ständiges herum hantieren am Regler wie bei einer Lz -Fahrt fiel dann wenigstens aus.

Gesagt, getan, es lief prima mit dem Gag, zur Zufriedenheit aller Beteiligten. Die 1800t haben wir allein geräuschvoll jedoch ohne Probleme nach Saalfeld geschrubbt.
Angekommen blieben wir gleich an der Granate hängen, nur eine Schlußscheibe steckte mein Heizer in die vorhandene Haltung des vorderen Puffer.
Irgendwoher hatte der Veranstaltungsleiter in Zusammenarbeit mit dem Lokleiter noch einen Dreischläger organisiert, denn allein mit der Last ist es nicht zu schaffen. Die Lok sogar, eigentlich unüblich, mit Tender voran sich an die Spitze des Zuges setzte. Warum blieb mir bis heute unbekannt.
Dank der Steuerung die es ermöglicht auch rückwärts zu fahren wurde die Rampe mit vereinter Kraft lautstark bezwungen.

So kam es zu meinen seltenen Foto an einer nicht der Öffentlichkeit zugänglichen Stelle mit zwei Loks die eine Doppelbespannung nur vortäuschen.
Denn die 44 0757 kam von der Spitze des Kokszuges, an den Zug entlang und auf meine 44 0231 gefahren zum zusammenhängen damit wir als Lz Saalfeld beide anfahren können.
Wie sollte es anders seien, die Wartezeit hatte ich genutzt einige Fotos von den seltenen Motiv aufzunehmen. Sogar mit drei Loks im Bild wie ja gut zu sehen ist. Ebenso auch den vorbeifahrenden Eilzug mit einer 118 konnte ich dort genauso gut eingefangen.

Hier ist es der Schichtzug für die Spätschicht mit der 01 0519, welcher nun nachdem er die Kumpels ausgespuckt hat sich auf der Beschleunigungsfahrt befindet um die Streckengeschwindigkeit von 90 Km/h zu erreichen bevor der Regler wieder geschlossen wird.


Ralf