Daran muss man sich erstmal (wieder) gewöhnen...

Daran muss man sich erstmal (wieder) gewöhnen...

Im März wurde bekannt, dass DB Cargo den von verschiedenen Seiten (teils auch aus den eigenen Reihen) geforderten Einsatz von Loks der Baureihe 143 angehen würde. Für die seinerzeit dem Geschäftsbereich Nahverkehr zugeschiedenen Baureihe gab es in den vergangenen Jahren durch den Verlust von Ausschreibungen oder den Einsatz von neuen Fahrzeugen immer weniger zu tun, so dass bereits weit über 100 Lokomotiven verschrottet wurden. Vor einigen Jahren begann man damit die Lokomotiven teilweise auch dem Stillstandsmanagement zu übergeben, welches die Loks an verschiedenen Stellen im Bundesgebiet abstellte wo sie auf bessere Zeiten warteten (ob in Sachen Verkehrsleistung oder Schrottpreis sei mal dahin gestellt). Die Mitteldeutsche Eisenbahn Gesellschaft und die RBH (beides 100 %-Töchter von DB Schenker Rail bzw. heute wieder DB Cargo) übernahmen zudem ungefähr 45 Lokomotiven und setzten sie in Doppeltraktion im Ganzzugverkehr (die MEG vor den bekannten Zementzügen, die RBH meist vor Kesselwagenzügen) ein.

Im April wurden dann die ersten vier Loks von DB Regio an DB Cargo vermietet, welche die teils keine 30 Jahre alten Loks rund um Hannover in die Pläne der Baureihen 139 und 140 einscherte um diese teils über 50 Jahren alten Veteranen zu ersetzen. Mittlerweile sind etwa 25 Loks der Reihe 143 bei DB Cargo aktiv, eine Erhöhung des Bestandes dieser Baureihe ist jedoch sehr wahrscheinlich.

Am 19. Mai war ich zusammen mit einem Hobbykollegen in der Nähe von Peine aktiv wo uns schon erheblich weniger 140er, dafür aber nun auch bereits die ersten 143er vor die Linse fuhren. Mit der Übergabe EK 53817 Beddingen - Seelze (Fahrplanlast: 2000 Tonnen) ist die 143 934-8 bei Woltorf auf dem Weg Richtung Westen.

Aufnahmedatum: Donnerstag, 19. Mai 2016 - 11:10 Uhr